Piața auto din China intră în 2026 sub semnul unei competiții acerbe. În timp ce giganții tradiționali adoptă strategii prudente, start-up-urile de vehicule electrice (EV) pariază pe o creștere explozivă. O analiză a țintelor de vânzări proaspăt anunțate dezvăluie o prăpastie între prudența „vechii garde” și ambițiile tehnocratice ale noilor veniți.
Într-o mișcare ce pare desprinsă dintr-un scenariu de tip „David vs. Goliat” inversat, producătorul chinez Great Wall Motor (GWM) a ales Las Vegas-ul și ediția CES 2026 pentru a-și prezenta cea mai nouă realizare inginerească: un motor V8 de 4 litri, dezvoltat integral în regie proprie.
Producătorii chinezi de automobile au afișat performanțe extrem de variate în ceea ce privește îndeplinirea obiectivelor de vânzări pentru anul 2025.
Producătorii chinezi evită costurile uriașe ale construirii propriei rețele de distribuție, preferând să „lipească o siglă pe fațadă” la cele mai mari grupuri auto europene. O strategie rapidă, eficientă și cu rezultate vizibile.
Great Wall Motor mizează o producție anuală de 300.000 de vehicule în 2029 în Europa, unde producătorul chinez caută locații pentru prima sa fabrică de asamblare de automobile, în încercarea de a-și relansa vânzările regionale aflate în scădere, a declarat pentru Reuters unul dintre directorii companiei.
Great Wall Motor (GWM) va introduce primul său supercar la sfârșitul anului 2026, conform declarațiilor președintelui companiei, Wei Jianjun. Acesta l-a descris ca fiind „primul automobil sport din China în adevăratul sens al cuvântului” și a confirmat că proiectul este deja în dezvoltare de patru până la cinci ani, după cum a raportat Auto-home.
Raportul companiei de consultanță și cercetări de piață JATO Dynamics pentru prima jumătate a lui 2025 arată că mărcile chineze prezente pe piața europeană au depășit, pentru prima dată într-un semestru, 5% din totalul mașinilor noi comercializate în cele 28 de state analizate.
O reducere generoasă a permis GWM să submineze concurenții de la Hyundai, Renault și alții. Compania din China a reușit un sistem prin care să nu mai ia subvenții guvernamentale, ci să le creeze pe cele proprii.
Mai mulți producători auto chinezi de top, inclusiv BYD, GAC, FAW, Dongfeng, Seres, Geely, Changan, Xpeng, GWM și Xiaomi, s-au angajat public să standardizeze termenii de plată a furnizorilor la 60 de zile. Aceste anunțuri vin în urma implementării Regulamentului Chinei privind Asigurarea Plăților la Timp către Întreprinderile Mici și Mijlocii (Regulamentul de Plată pentru IMM-uri), care a intrat în vigoare la 1 iunie 2025.