Grupul auto sud-coreean Hyundai Motor a decis să apese pedala de frână în cursa pentru lansarea propriului software de conducere autonomă. În loc să grăbească intrarea pe piață a unui sistem mediocru, constructorul își amână soluția proprietară de asistență avansată (ADAS) până în a doua jumătate a anului 2029 — cu doi ani mai târziu decât planul inițial.
Grupul auto sud-coreean Hyundai Motor a decis să-și recalibreze strategia privind dezvoltarea software-ului de rulare autonomă. Constructorul își va lansa propriul sistem intern de asistență la conducere abia în 2029, recurgând între timp la un parteneriat consolidat cu gigantul american de tehnologie Nvidia pentru a aduce pe piață sisteme avansate de tip Level 2+ și Level 2++ în cursul anului 2028.
Temerea că bateria unei mașini electrice se va degrada rapid, la fel ca acumulatorul unui smartphone sau al unui laptop vechi, este infirmată de datele din viața reală. Compania de diagnoză Aviloo a publicat concluziile unei analize ample, bazate pe 500.000 de verificări ale stării de sănătate a bateriilor (State of Health – SoH), efectuate în perioada 2022–2026 în America de Nord, America de Sud, Europa, Asia și Australia pe 20 dintre cele mai populare modele electrice de pe piață.
Industria auto mondială traversează o erodare severă a rentabilității. Deși volumele de vânzări și cifrele de afaceri s-au menținut relativ stabile în prima jumătate a anului 2026, profitabilitatea operațională s-a prăbușit. Constructorii tradiționali din Europa, Japonia, Coreea de Sud și Statele Unite resimt simultan presiunea tranziției spre electrificare, concurența agresivă a mărcilor din China, noile tarife comerciale și costurile ridicate de restructurare.
Hyundai Motor își accelerează planurile de expansiune globală printr-o strategie amplă prezentată de CEO-ul José Muñoz în cadrul evenimentului „2026 CEO Investor Day”. Constructorul sud-coreean își propune să lanseze sau să actualizeze peste 100 de modele la nivel mondial până în 2030, vizând atingerea unui volum anual de vânzări de 5,55 milioane de vehicule și creșterea marjei operaționale la peste 9% (față de 5,6% în prima jumătate a anului 2026). Grupul sud-coreean își propune să lanseze sau să actualizeze peste 100 de modele la nivel global, cu o țintă clară de vânzări: 5,55 milioane de vehicule pe an și o marjă operațională de peste 9% până în 2030.
Hyundai a prezentat oficial în Coreea de Sud noua generație a SUV-ului compact Tucson. Modelul marchează o schimbare radicală de direcție estetică și tehnică, abandonând liniile fluide și unghiurile ascuțite ale generației precedente în favoarea unei siluete mult mai robuste, geometrice și impunătoare.
De parcă designul său bizar, cu proporții dubioase și aspect de cutiuță pe roți, nu era o pedeapsă suficientă pentru ochii privitorilor, mezinul electric Hyundai Inster plusează la capitolul emoții tari. Considerat de mulți cel mai urât model din gama actuală a coreenilor, Inster își adaugă în CV o nouă performanță: riscul de a lua foc din senin. Producătorul a fost obligat să declanșeze o rechemare masivă în service pentru peste 40.000 de exemplare la nivel global, după ce s-a descoperit un defect ce transformă micuțul vehicul într-o potențială torță pe patru roți.
Piața de autoturisme noi din România a înregistrat un recul sever în luna iulie 2026. Înmatriculările au scăzut cu 28,25% comparativ cu perioada similară a anului trecut, atingând un volum de doar 11.740 de unități. Această scădere accentuată din mijlocul verii trage în jos și bilanțul cumulat: în primele șapte luni ale anului 2026, au fost înmatriculate 76.590 de autoturisme noi, marcând o scădere de -5,7% față de intervalul ianuarie-iulie 2025 (când se înregistrau 81.182 de unități).
Producătorul auto sud-coreean Hyundai Motor a raportat o scădere de 21% a profitului operațional în al doilea trimestru al anului, ratând estimările inițiale ale analiștilor finanțatori. Cu toate acestea, conducerea grupului își păstrează neschimbate prognozele financiare pentru întregul an, mizând pe o redresare accelerată în a doua jumătate, susținută de lansarea unor modele de volum masiv.
Dacă credeai că industria auto a atins apogeul inovațiilor inutile, mai gândește-te o dată. După ce Hyundai a lansat moda „fake gears” – acea funcție care simulează schimbarea treptelor la mașinile electrice pentru a alina suferința nostalgicului care plânge după o cutie manuală pe care oricum n-o mai are – coreenii au decis că e timpul pentru ceva și mai „emoționant”. Noua lor propunere? O tehnologie care transformă habitaclul într-un vibrator gigant pe roți.