Geely a lansat oficial noua generație a sistemului hibrid i-HEV (Intelligent Energy). Această tehnologie urmează să fie implementată pe modelele de volum ale mărcii, precum Geely Monjaro (Xingyue L) și Geely Preface (Xingrui), marcând o etapă importantă în strategia producătorului chinez de a oferi alternative eficiente și accesibile la vehiculele pur electrice.
Geely își intensifică strategia privind metanolul, în timp ce președintele grupului, Li Shufu, subliniază beneficiile densității energetice și extinderea infrastructurii sprijinite de guvern în numeroase orașe chineze.
Lupta pentru supremația tehnologică în China a depășit granițele autonomiei și s-a mutat în zona vitezei de încărcare. La doar o lună după ce BYD a uimit lumea cu a doua generație a bateriei Blade și tehnologia de încărcare de un megawatt, grupul Geely contraatacă prin brandul său premium, Lynk & Co, stabilind un nou record mondial care părea imposibil până acum.
Într-o piață europeană a vehiculelor electrificate care pare să se fi blocat în dilema „Plug-in Hybrid (PHEV) sau Electric pur (BEV)”, un nou jucător chinez vine cu o a treia cale, una aproape uitată de marii constructori occidentali. Leapmotor, susținut acum de gigantul Stellantis, a decis să își bazeze ofensiva europeană pe vehiculele electrice cu autonomie extinsă (EREV – Extended-Range Electric Vehicles).
Brandul Smart continuă să uimească industria auto prin reinventarea sa totală. Dacă până acum asociați numele Smart cu mașini minuscule, ușor de parcat în București, pregătiți-vă pentru un șoc: sub umbrela grupului Geely, Smart face ceva ce nu a mai făcut niciodată în istoria sa – lansează un sedan de tip liftback.
Numele Volga trezește amintiri puternice în spațiul ex-sovietic, fiind decenii la rând simbolul statutului oficialilor guvernamentali și al taxiurilor robuste din URSS. După ani de tăcere și tentative eșuate de revitalizare, marca revine în 2026 cu o strategie pragmatică, dar controversată: noile modele nu sunt creații rusești, ci vehicule chinezești Geely rebranduite.
Într-un discurs neobișnuit de direct, susținut în cadrul adunării generale anuale a Volvo Cars, magnatul chinez Li Shufu, fondatorul și președintele grupului Geely, a tras un semnal de alarmă asupra viitorului mărcii suedeze. Mesajul a fost unul tranșant: într-o industrie auto globală aflată sub asediul costurilor și al competiției acerbe, Volvo nu mai poate supraviețui ca o „insulă” independentă.
Într-o mișcare strategică menită să accelereze expansiunea grupului Geely pe „Bătrânul Continent”, Volvo Cars și Geely Auto au semnat astăzi un memorandum de înțelegere care redefinește viitorul brandului Lynk & Co. Conform noului acord, Volvo preia oficial rolul de importator exclusiv și coordonator al operațiunilor comerciale pentru Lynk & Co în Europa.
Geely Auto a apăsat pedala de accelerație. Gigantul chinez a anunțat oficial lansarea Geely Technology Europe, un hub de cercetare și dezvoltare (R&D) menit să unifice operațiunile de inginerie din Suedia și Germania. Miza? Reducerea drastică a timpului de așteptare pentru noile modele: de acum, decalajul dintre lansarea în China și cea internațională va fi de maximum șase luni.
În timp ce marii producători europeni își recalibrează strategiile, giganții din China apasă pedala de accelerație. Geely a lansat faza de pre-vânzare pentru versiunea actualizată a sedanului Galaxy Starshine 8, un Plug-in Hybrid (PHEV) care promite cifre ce par desprinse din segmentul mașinilor 100% electrice.