Vânzările de vehicule în China, cea mai mare piață auto din lume, au crescut în iunie pentru a cincea lună consecutiv, cu 18,6% față de perioada similară din 2024, dar informațiile privind atenuarea cererii au sporit temerile referitoare la intensificarea războiului prețurilor, arată datele publicate de Asociația Producătorilor Auto din China (CPCA), transmit Xinhua și Reuters.
Toată lumea este cu ochii pe China, cea mai dinamică piață auto de acum. Un nou studiu arată că doar 15 dintre cele 129 de companii auto locale active în prezent în China vor supraviețui în anii următori.
Pe măsură ce luna iulie începe, mai mulți producători auto chinezi importanți au publicat cifrele de vânzări pentru prima jumătate a anului 2025, însumând aproape 9 milioane de unități vândute. Această performanță vine în ciuda unui mediu de prețuri relativ blând, indicând că subvențiile guvernamentale pentru programele Rabla și cererea internă și internațională stimulează creșterea, conform presei locale.
Chiar dacă piața auto globală continuă să se schimbe, un lucru rămâne cert: Toyota știe să vândă mașini. După o scurtă perioadă pe locul al doilea, Toyota RAV4 revine în top ca cea mai vândută mașină din lume, depășind la limită Tesla Model Y.
Industria auto chineză a cunoscut o creștere fulminantă în ultimii ani, extinzându-se de la producția de mașini accesibile la crearea de supercaruri și hypercaruri electrice de înaltă performanță. Deși încă nu au același renume ca giganții consacrați din Europa sau America, China produce deja vehicule cu puteri impresionante, care rivalizează cu unele dintre cele mai rapide mașini din lume.
Producătorul auto chinez, BYD, și-a încetinit ritmul de producție și expansiune în ultimele luni prin reducerea turelor de lucru la unele fabrici din China și amânarea planurilor de adăugare a unor noi linii de producție, au declarat două persoane apropiate situației, scrie Reuters.
Volumul cumulativ de vânzări al SUV-ului electric BYD Atto 3 a depășit 1 milion de unități la nivel mondial. Acest vehicul a fost lansat în China pe 19 februarie 2022, sub numele de Yuan Plus. A durat 3 ani și 9 luni pentru ca acest model să atingă această etapă remarcabilă.
Autoritățile chineze au anunțat un avans major în negocierile cu Uniunea Europeană pe tema tarifelor vamale aplicate mașinilor electrice. China încearcă de mai mult timp să înlocuiască aceste taxe cu o soluție care ar oferi o flexibilitate mai mare companiilor chineze și ar stopa creșterea prețurilor acestor mașini.
Luna trecută, pe 21 mai, BYD Seagull a fost lansat în Europa sub numele de Dolphin Surf. Prețul de pornire este de 19.990 EUR (23.000 USD), iar vehiculul electric vine cu o baterie mai mare, un motor mai puternic și o lungime cu 210 mm mai mare decât versiunea chineză a modelului Seagull.
În China, BYD Seagull a vândut 144.204 unități în 2025 (ianuarie – mai), o creștere de 8,7% față de aceeași perioadă a anului trecut. Acest lucru îl plasează pe locul al treilea în topul celor mai bine vândute mașini din China, fiind depășit de Wuling Hongguang Mini EV, cu 144.953 de unități pe locul doi, și de Geely Xingyuan, cu 164.049 de unități vândute.
Mai mulți producători auto chinezi de top, inclusiv BYD, GAC, FAW, Dongfeng, Seres, Geely, Changan, Xpeng, GWM și Xiaomi, s-au angajat public să standardizeze termenii de plată a furnizorilor la 60 de zile. Aceste anunțuri vin în urma implementării Regulamentului Chinei privind Asigurarea Plăților la Timp către Întreprinderile Mici și Mijlocii (Regulamentul de Plată pentru IMM-uri), care a intrat în vigoare la 1 iunie 2025.