Numele Frontera revine în gama Opel, dar uită tot ce știai despre vechiul off-roader rudimentar. Noul Frontera Electric este un SUV compact, extrem de robust vizual, dar construit cu o filozofie clară: „detoxifiere digitală”, confort și eficiență pentru viața de zi cu zi. Am scos noul model la un test de anduranță pentru a vedea cum se comportă „punctul dulce” al electrificării în condiții reale.
Într-o piață saturată de SUV-uri electrice care promit mult pe hârtie, dar dezamăgesc la prima ieșire pe autostradă, noul MG S5 vine să demonstreze că dimensiunile generoase și eficiența energetică pot merge mână în mână. Am scos la probă varianta Excite, echipată cu bateria de 64 kWh și un motor electric surprinzător de potent, de 231 CP.
În timp ce toată industria auto discută despre cum să facă mașini electrice accesibile fără să sacrifice calitatea, coreenii par să fi găsit rețeta magică. Am zburat în Portugalia pentru a pune mâna pe cea mai nouă și mai mică membră a familiei „EV” de la Kia: noul EV2.
Nissan Qashqai nu mai are nevoie de nicio prezentare. Este pionierul care a inventat segmentul crossover, dar în 2026, într-o piață saturată de designuri generice, japonezii au simțit nevoia unei declarații de forță. Am testat versiunea facelift a modelului e-POWER, o mașină care reușește să ofere ce e mai bun din două lumi: autonomia benzinei și rafinamentul electricului.
În timp ce greii industriei europene încă își caută busola între e-fuel și electrificare forțată, MG (sub umbrela gigantului SAIC) continuă asaltul asupra bătrânului continent. Am testat în premieră la Frankfurt noua versiune MG4 Urban, modelul care vine să completeze gama deja de succes din România, aducând tehnologii care, până ieri, erau rezervate exclusiv segmentului de lux.
După succesul masiv al modelelor EV6 și EV9, Kia forțează o nouă nișă cu noul EV4. Am testat versiunea Fastback în echiparea GT-Line, echipată cu motorul de 150 kW (204 CP) și bateria generoasă de 81,4 kWh. După sute de kilometri rulați, concluzia este clară: Kia a creat un „maratonist” electric care redefinește consumul redus fără a sacrifica stilul.
Rebrandingul SsangYong sub noua identitate KGM (KGMobility) nu este doar o schimbare de siglă, ci o adevărată revoluție tehnologică. Am pus la probă noul KGM Actyon Hybrid în versiunea cu tracțiune față (FWD), parcurgând peste 1.000 de kilometri pe drumurile din România – de la aglomerația din București, până la serpentinele de pe Valea Prahovei și autostrăzile spre vest – pentru a vedea dacă noul sistem de propulsie de 204 CP transformă acest model într-un lider al segmentului.
Am scos noul BYD Atto 2 DM-i la un test de eficiență pe una dintre cele mai circulate rute din România: București – Ploiești. Într-o eră în care prețul carburantului fluctuează mai rapid decât vremea la munte, SUV-ul compact de la BYD promite ceva aproape incredibil: să uiți unde este benzinăria fără să sacrifici performanța. După 120 de kilometri de regim mixt, concluzia este clară: nu este doar o mașină, este un BYD.
Kia Stonic nu mai este doar „fratele mai mic” din gama crossover-elor mărcii coreene, ci a devenit, odată cu noul model, o veritabilă lecție de democratizare a tehnologiei. Am testat versiunea Mild-Hybrid (MHEV) de 115 CP pe un parcurs de 400 km, repetând de mai multe ori ruta dintre București și Ploiești, pentru a vedea cum se comportă acest CUV într-un regim mixt de navetă intensă.
Într-o lume auto obsedată de ecrane gigantice și caroserii „umflate” de tip SUV, să te urci la volanul unui Clio nou-nouț pare aproape un act de rebeliune. Dar ce rebeliune frumoasă! În timp ce alți constructori europeni au decis să sacrifice segmentele mici pe altarul electrificării forțate, Renault face ce știe mai bine de peste 30 de ani: reinventează Clio.