Etichetă: Renault

În spatele declarațiilor calde despre atașament și „dragoste pentru Mioveni”, la vârful Renault Group se pregătește un șantaj industrial fără menajamente. Christophe Dridi, fost șef al Dacia în România și actual vicepreședinte executiv responsabil de rețeaua industrială globală a grupului francez, a transmis un mesaj direct către sindicate și autorități: uzina din Argeș nu mai este de neînlocuit, iar producția SUV-ului fanion Duster poate fi transferată oricând în Spania. Mesajul ascunde o amenințare deloc subtilă. Fostul șef al mărcii românești nu mai vorbește doar despre scăderea cererii sau despre concurența mărcilor asiatice, ci pune pe masă alternativa concretă pe care francezii o au deja pregătită dacă la Mioveni nu se acceptă tăieri de costuri și condiții mai dure de flexibilizare.

Centrul de greutate al mărcii Dacia s-a mutat ireversibil peste Mediterana. Grupul Renault a demarat oficial pregătirile pentru industrializarea celei de-a patra generații Dacia Sandero — primul model al mărcii care va primi o versiune complet electrică — la uzina din Tanger. În timp ce Marocul primește noile platforme multi-energie, tehnologie conectată la metavers și investiții masive în inginerie, uzina istorică de la Mioveni pare lăsată într-un con de umbră de conducerea de la Paris, penalizată de costurile în creștere și lipsa atribuirii viitoarelor proiecte de volum complet electrificate.

A fost nevoie de un asalt comercial al mărcilor asiatice pentru ca șefii de la Paris să-și aducă aminte brusc de „banii poporului român”, de patriotismul economic și de soarta celor peste 10.000 de angajați de la Mioveni. Într-o tiradă recentă, François Provost, directorul general al Renault Group, a răbufnit împotriva programului Rabla, acuzând statul român că subvenționează importurile din afara Europei pe picior de egalitate cu producția autohtonă:

Viitorul uzinei Dacia de la Mioveni a intrat într-o zonă critică. Grupul Renault cere o reducere urgentă a costurilor de producție cu minimum 20%, ținta optimă indicată de conducerea de la Paris ajungând chiar la 30%. Avertismentul lansat de François Provost, directorul general al Renault Group, este fără echivoc: operațiunile din România nu mai sunt competitive în raport cu restul fabricilor din rețea, iar în lipsa unor măsuri radicale imediate, uzina argeșeană riscă să piardă orice perspectivă industrială.

Automobile Dacia S.A. a demarat oficial, începând cu data de 5 octombrie 2026, un nou program de încetare a contractelor individuale de muncă prin acordul părților, în temeiul art. 56 lit. b) din Codul Muncii. Inițiativa are caracter strict voluntar și este integrată în strategia pe termen mediu futuREady a Renault Group, vizând adaptarea structurii de personal la automatizare, digitalizare și optimizarea costurilor operaționale. Programul se adresează salariaților din cadrul entităților locale ale grupului — Automobile Dacia SA, Renault Technologie Roumanie și Renault Commercial Roumanie — aflați pe posturi vizate de reorganizări, reduceri de activitate sau proiecte tehnologice finalizate.