Etichetă: Renault

BYD a încercat de două ori în ultimii doi ani să preia un pachet mare de acțiuni la Renault

auto

Mutări de proporții în culisele industriei auto globale. Gigantul chinez BYD a încercat să cumpere o participație în cadrul grupului Renault de două ori în ultimii doi ani, conform publicației financiare franceze Les Échos. Scopul principal al asiaticilor pare să fi fost obținerea accesului la uzinele pe care constructorul francez le deține în Europa, însă ofertele au fost considerate mult prea agresive de către conducerea de la Paris.

„Inovațiile” de pe Dacia Striker și mașina timpului: Cum ne vinde Mioveniul tehnologii inventate acum 70 de ani

auto

La lansarea de la Milano, oficialii Dacia s-au întrecut în epitete pompoase pentru noul Striker. Crossover-ul de 4,62 metri a fost prezentat ca un vector al modernismului mărcii, un vehicul care aduce „inovații în premieră” pentru a justifica asaltul asupra segmentului C.
Însă, dacă dăm la o parte poleiala de marketing și jargonul corporatist, realizăm rapid că ceea ce Dacia numește astăzi „inovație” reprezintă, de fapt, tehnologii banale, pe care mărcile de masă le-au democratizat acum două decenii, iar constructorii de lux le foloseau când bunicii noștri încă învățau să conducă. Striker nu inovează absolut nimic; el doar recuperează, cu un uriaș decalaj istoric, dotări devenite de mult standarde în industrie.

Renault sfidează logica industriei: Modelele electrice compacte (R5, R4, Twingo) devin mai profitabile decât Megane sau Scenic

auto

Într-o industrie auto obișnuită să considere mașinile mari drept „vacile de muls” ale profitabilității, Renault reușește o contraperformanță spectaculoasă. Directorul general al companiei, François Provost, a dezvăluit recent că noile modele electrice compacte ale mărcii – R5, R4 și Twingo – generează marje de profit superioare modelelor mai mari, precum Megane sau Scenic.

Proiectul Eclipse S-Core: Alianța secretă prin care mărcile auto din Europa își pun software-ul la comun pentru a distruge dominația chineză

auto

Industria auto europeană se află în fața celui mai mare test din istoria sa: invazia tehnologică a constructorilor din China. Pentru a supraviețui, giganții de pe bătrânul continent au înțeles că mașina viitorului nu mai este definită doar de motoare sau design, ci de linii de cod.

Piața Auto Europeană în 2026 – Liderii tradiționali își mențin poziția, dar pierd din cota de piață în fața noilor actori

auto

Piața auto din Europa (UE + EFTA + Regatul Unit) traversează o perioadă de reașezări tectonice majore în prima jumătate a anului 2026. Conform datelor ACEA pentru luna mai și cumulat pe primele cinci luni (ianuarie-mai 2026), volumul total de înmatriculări arată o piață stabilă, însă marile grupuri europene se confruntă cu o presiune masivă asupra cotelor de piață.  

Piața auto din România revine pe plus: Iunie a adus o explozie a înmatriculărilor, cu Dacia la cârmă

auto

După un început de an ezitant, piața de autoturisme din România dă semne clare de redresare. Potrivit celor mai recente date furnizate de Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA), primele șase luni ale anului 2026 au închis pe un trend ascendent, marcând o creștere de 0,3% comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut – o evoluție remarcabilă dacă ne gândim că, la finalul lunii mai, piața înregistra un declin de 10%.

„Made in Europe” vs. Realitatea economică: Renault, Volkswagen și Stellantis cer flexibilitate pentru regulile de conținut local

auto

Legislația europeană privind competitivitatea industrială (Industrial Accelerator Act – IAA) a declanșat un val de nemulțumiri în rândul celor mai mari producători auto de pe continent. În încercarea de a reduce dependența de importurile din China și de a accelera decarbonizarea, Comisia Europeană propune reguli stricte pentru subvenții, însă „trio-ul” Renault, Volkswagen și Stellantis avertizează că forma actuală a legii ar putea submina însăși industria pe care încearcă să o protejeze.

Renault „mută” creierul digital al Dacia în China: Ce viitor mai are centrul tehnologic din România?

auto

În timp ce producția fizică a modelelor Dacia se întoarce treptat în Europa – așa cum este cazul noii generații Spring, care va fi asamblată la Novo Mesto din această toamnă – „creierul” din spatele noilor vehicule migrează vertiginos către Est. Grupul Renault și-a consolidat prezența în China prin deschiderea unui nou birou de cercetare și dezvoltare în Hangzhou, un hub tehnologic de talia Silicon Valley-ului asiatic.

Noul Renault Megane E-Tech Electric: Un facelift estetic și tehnic, fără ambiții de „revoluție”

auto

Renault a prezentat oficial varianta actualizată a modelului Megane E-Tech Electric, vehiculul care a marcat intrarea mărcii franceze în noua eră a mobilității cu baterii în 2022. Deși faceliftul aduce o serie de îmbunătățiri menite să mențină modelul competitiv în segmentul compact, acesta nu introduce schimbări de paradigmă, fiind mai degrabă o rafinare a unei rețete deja cunoscute.