Volkswagen se aşteaptă ca investiţiile în noile softuri şi în tehnologia privind vehiculele electrice să atingă nivelul de vârf în următorii 2-3 ani, obiectivul fiind ca din acel moment să se înregistreze câştiguri semnificative de pe urma modelelor alimentate de baterii, transmite Bloomberg.
A doua ediție a Salonului auto IAA din Germania, care s-a desfășurat la Frankfurt timp de decenii și care s-a mutat din 2021 la Munchen, a fost confirmată oficial de organizatori, fiind anunțată prezența cancelarului Olaf Scholz și a primelor mărci participante.
Înmatriculările de autoturisme noi au crescut cu 6,8% anul trecut, în comparaţie cu 2021, autoturismele „electrificate” înregistrând un salt de 49% şi o cotă de piaţă 21,7% din total, arată statistica Asociaţiei Producătorilor şi Importatorilor de Automobile (APIA), publicată vineri. În statistică sunt incluse modelele cu orice formă de hibridizare, inclusiv variantele mild hybrid.
Numărul autovehiculelor livrate de grupul german Volkswagen AG a scăzut în 2022 pentru al treilea an consecutiv, în condiţiile în care criza semiconductorilor a afectat producţia şi a dus livrările grupului la cel mai redus nivel din ultimii 11 ani, transmite Bloomberg.
Brandul Volkswagen, cea mai importantă marcă din portofoliul grupului care îi poartă numele, a reușit să depășească 4,5 milioane de automobile vândute în 2022, chiar dacă a traversat un an dificil, care a adus numeroase opriri de producție la principalele uzine ale mărcii.
Grupul german Volkswagen își caută cea mai bună strategie pentru realinierea planurilor legate de mașinile electrice, după ce proiectul Trinity a fost amânat și platforma MEB a intrat într-un program de îmbunătățire. Noi informații vorbesc despre o posibilă lansare a unui sub-brand care să marcheze creșterea în calitate a viitoarelor modele.
Per total an 2022, inmatricularile de autoturisme noi au atins valoarea de 129.328 unitati, in crestere cu 6.7% fata de 2021, respectiv 121.208 unitati, conform datelor trimise de ACAROM redactiei noastre.
Vitezele de încărcare ale bateriilor și autonomia fac în prezent diferența dintre mașinile electrice ajunse pe piață. În 2022, Tesla și Hyundai au ocupat poziții fruntașe din acest punct de vedere, iar Volkswagen încearcă acum să recupereze teren.
Volkswagen nu va mai cumpăra credite de CO2 de la partenerii chinezi Geely și SAIC, cu care a format așa numitele „pool”-uri de emisii și cu ajutorul cărora a încercat să atingă țintele impuse de Uniunea Europeană. Compania intenționează să respecte pragurile de CO2 cu propriile forțe, în 2022, așa cum vor proceda și Stellantis sau Renault Group pentru care Dacia a performat în acest an cu ajutorul modelului Spring.
Proiectul Trinity, al unui automobil considerat unul al viitorului, care ar fi trebuit să fie lansat în 2026, a fost șters complet de noua conducere a mărcii și a grupului VW și retrimis în faza de proiectare.