Istoria auto ne-a învățat că numele bune nu mor niciodată, doar se „electrifică”. După ce a fost scos din producție în 2015, celebrul Freelander revine sub luminile reflectoarelor, dar nu ca un simplu model, ci ca un brand global independent de lux.
În contextul în care producătorii chinezi au trecut pe profit (așa cum am analizat anterior) și au buzunarele pline de lichidități, mai multe mărci europene legendare gâfâie financiar sub presiunea costurilor de dezvoltare. Iată cine riscă să devină următoarea „achiziție strategică”:
Dacă industria auto ar fi o telenovelă de lux, Jaguar Land Rover ar ocupa primele 45 de minute din prime-time. Într-o perioadă în care restul lumii se ceartă pe baterii și cipuri, JLR ne demonstrează că poți să intri în criză financiară cu stil, în timp ce închizi fabrica pentru că, oricum, venea Iepurașul.
Ceea ce trebuia să fie „Renașterea Jaguar” sub sloganul Reimagine s-a transformat, în martie 2026, într-un scenariu de coșmar. Marca britanică traversează cea mai neagră perioadă din istoria sa modernă: foști oficiali dezvăluie anularea brutală a patru modele cheie, în timp ce noul director de design a părăsit nava cu doar câteva zile în urmă. Întrebarea care stă pe buzele tuturor în industria auto este simplă: Mai există cale de întoarcere pentru Jaguar?
Dacă ești posesorul unui Jaguar I-Pace și ai observat că vecinii te privesc cu milă, avem vești „incendiare”. Brandul care a jurat credință veșnică electronilor și a decis să devină 100% electric ne oferă o nouă lecție de lifestyle: cum să-ți transformi mașina de lux într-o decorațiune de curte, pentru că în garaj e prea periculos.
Industria auto din Regatul Unit traversează una dintre cele mai dificile perioade din istoria sa modernă. Datele publicate recent de Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) confirmă un scenariu sumbru pentru anul 2025: volumul de vehicule asamblate a coborât la un nivel record, nemaiîntâlnit din anii ’50.
Marea Britanie încearcă să își resusciteze industria auto prin atragerea giganților chinezi, iar Chery se află în centrul unei strategii ambițioase. Conform unor rapoarte recente publicate de Financial Times și surse din industria auto chineză, producătorul din Wuhu explorează posibilitatea de a utiliza capacitățile de producție excedentare ale uzinelor Jaguar Land Rover (JLR) pentru a asambla vehicule pe pământ britanic.
Jaguar trece în acest moment prin cea mai radicală criză de identitate din istoria automobilismului modern. Nu este vorba doar despre o schimbare de logo sau despre lansarea unui nou model electric, ci despre o tentativă temerară de a șterge trecutul pentru a renaște ca un brand „ultra-luxury”. Însă, pe măsură ce praful se așază după campaniile de marketing controversate, un obstacol major apare în calea acestui progres: propria rețea de dealeri.
Chery, partenerul chinez al JLR, a confirmat că noul brand auto Freelander va intra prima dată pe piața din Orientul Mijlociu în 2026, marcând o schimbare bruscă de strategie. Primul său model este un SUV de mari dimensiuni (5,1 metri), disponibil în variante de motorizare pur electrică (BEV) și electrică cu autonomie extinsă (EREV). Anterior, se comunicase faptul că brandul Freelander se va concentra exclusiv pe China.
Istoria de 90 de ani a motoarelor cu combustie internă semnate de Jaguar a ajuns oficial la final. Marca britanică a anunțat ieșirea de pe linia de montaj a ultimului exemplar F-Pace, SUV-ul care nu doar că a salvat vânzările mărcii în ultimul deceniu, dar a rămas și ultimul gardian al tradiției mecanice britanice înainte de marea transformare electrică.