Categorie: NEWS

Ipocrizia absolută a Renault: Șeful grupului plânge pe umerii contribuabililor și are grija banilor publici din România, dar a mutat producția Dacia în Maroc, Turcia și… China

auto

A fost nevoie de un asalt comercial al mărcilor asiatice pentru ca șefii de la Paris să-și aducă aminte brusc de „banii poporului român”, de patriotismul economic și de soarta celor peste 10.000 de angajați de la Mioveni. Într-o tiradă recentă, François Provost, directorul general al Renault Group, a răbufnit împotriva programului Rabla, acuzând statul român că subvenționează importurile din afara Europei pe picior de egalitate cu producția autohtonă:

Arma secretă a Europei împotriva ofensivei chineze: Nostalgia retro. De la Renault 5 la noul Citroën 2CV electric

auto

În timp ce producătorii de automobile electrice din China asediază piața auto din Europa cu prețuri agresive și tehnologie de ultimă oră, constructorii tradiționali de pe continent recurg la un activ pe care noii rivali din Asia nu îl pot cumpăra și nici replica peste noapte: istoria. De la succesul fulminant al noului Renault 5 până la spectaculoasa dezvăluire a conceptului electric Citroën 2CV la Salonul Auto de la Paris, mărcile europene pariază masiv pe cartea nostalgiei pentru a se diferenția în fața unui val uniform de vehicule asiatice și pentru a atrage clienții către electromobilitate.

Acord istoric: China acceptă să plafoneze exporturile de mașini hibride către UE la 350.000 de unități pe an, acum este nevoie de fabrici

auto

Uniunea Europeană și autoritățile de la Beijing au ajuns la o înțelegere comercială menită să dezamorseze tensiunile economice tot mai accentuate din industria auto. Conform termenilor stabiliți, China a fost de acord să reducă la jumătate livrările de autoturisme hibride convenționale (HEV) și plug-in hybrid (PHEV) către blocul comunitar, a anunțat comisarul european pentru comerț, Maroš Šefčovič. Plafonul convenit limitează importurile de modele hibride asamblate în China la 350.000 de vehicule pe an, cota urmând să crească anual cu un procent de 6%. Măsura vizează exclusiv unitățile importate pe cale maritimă și nu se va aplica modelelor hibride fabricate direct în interiorul Uniunii Europene.

Ofensiva Stellantis la Salonul Auto de la Paris: Moment de cotitură pentru Europa și semnalul renașterii pentru mărci considerate fără viitor

auto

După ani marcați de prudență, absențe de la marile expoziții continentale și critici aprinse legate de uniformizarea gamei, consorțiul franco-italo-american a organizat la Salonul Auto de la Paris 2026 cea mai amplă demonstrație de forță din istoria sa recentă. Sub conducerea directorului executiv Antonio Filosa, Stellantis nu doar că revine pe scena marilor saloane europene, ci încearcă să schimbe din temelii discursul despre competitivitatea industriei auto de pe continent.

Frână pentru exporturile de hibrizi chinezi către UE: De la tarife vamale la cote de import, bătălia industrială se mută direct pe teritoriul european

auto

Acordul recent încheiat între Uniunea Europeană și Beijing pentru plafonarea importurilor de automobile hibride riscă să taie elanul constructorilor chinezi exact pe segmentul care le-a asigurat creșterea masivă în prima jumătate a anului. După ce Bruxelles-ul a impus taxe vamale suplimentare pe modelele 100% electrice (BEV) produse în China, marii producători din Asia s-au reorientat agresiv către modelele plug-in hybrid (PHEV), scutite de suprataxe și favorizate de rețeaua încă deficitară de stații de încărcare din multe zone ale Europei.

Salvarea industriei auto trece prin motoarele termice: Volkswagen cere Parisului și Berlinului revizuirea interdicției din 2035 pentru a opri hegemonia Chinei

auto

În pragul Salonului Auto de la Paris — unde circa 40% dintre expozanți sunt mărci asiatice —, directorul general al Grupului Volkswagen, Oliver Blume, a lansat un apel dramatic către liderii din Franța și Germania. Mesajul din spatele declarațiilor diplomatice este tranșant: industria auto europeană nu poate supraviețui asaltului chinezesc dacă Bruxelles-ul menține calendarul rigid de interzicere a motoarelor cu ardere internă.

Omagiu pentru Grupa B: Peugeot dezvăluie conceptul electric E-T16 de peste 800 CP, care prefigurează viitoarea generație a lui E-208

auto

Dincolo de eleronul masiv supradimensionat și agresivitatea specifică legendarelor mașini de raliu din Grupa B, noul concept Peugeot E-T16 ascunde o miză comercială uriașă: liniile și arhitectura interioară ale viitorului Peugeot E-208, modelul de serie 100% electric de clasă B programat să debuteze în 2027. În anii ’80, legendarul Peugeot 205 Turbo 16 a dominat Campionatul Mondial de Raliuri, câștigând titlurile supreme la piloți și constructori în 1985 și 1986. Pentru a respecta cerințele de omologare ale FIA, francezii au produs atunci 200 de exemplare stradale cu motor central. În 2026, constructorul din Sochaux reînvie acel spirit de competiție într-o caroserie pur electrică, pictată în nuanța gri istorică și tăiată de dunga roșie perimetrică.

Premieră la Salonul Auto de la Paris: Noul BYD Atto 8 aduce încărcarea ultra-rapidă „flash” în Europa, 764 CP și 7 locuri

auto

Grupul BYD a dezvăluit oficial la Salonul Auto de la Paris 2026 noul BYD Atto 8, cel mai mare și mai avansat SUV electric al mărcii destinat pieței europene. Cunoscut pe piața internă chineză sub denumirea Tang L, modelul a fost prezentat de vicepreședintele executiv al companiei, Stella Li, devenind primul automobil al mărcii echipat cu tehnologia de încărcare ultra-rapidă „flash charging” pe continentul european. Noul model vine într-o configurație cu 7 locuri, o putere cumulată impresionantă de 764 CP și o serie de soluții practice concepute pentru familii, inclusiv un portbagaj frontal (frunk) generos de 136 de litri, dotat cu funcție de deschidere prin dublă atingere (double-tap).

Smart #2 debutează la Paris: Spiritul legendarului Fortwo renaște electric, cu un preț de pornire de 19.990 €

auto

Smart a profitat de lumina reflectoarelor de la Salonul Auto de la Paris pentru a dezvălui în premieră mondială noul Smart #2, cel mai compact model cu emisii zero din portofoliul mărcii. Noul citadin marchează o întoarcere asumată la originile care au definit brandul la sfârșitul anilor ’90: formatul inconfundabil cu două portiere și două locuri al emblematicului Fortwo, complet reinventat pentru cerințele urbane actuale.

DS Automobiles dă semne de viață: Noul concept F3VER prefigurează viitorul înlocuitor pentru DS 3 la Salonul Auto de la Paris 2026

auto

Marca premium franceză din portofoliul Stellantis reintră în atenția publicului cu un studiu de design spectaculos. Dezvăluit în avanpremiera Salonului Auto de la Paris 2026, noul concept DS F3VER (pronunțat Fever) reprezintă un manifest stilistic și tehnologic prin care constructorul parizian își afirmă ambițiile de independență vizuală într-un segment de lux dominat tradițional de rivalii germani și de Mini. Deși nu este confirmat oficial ca model de serie imediat, proporțiile și caracterul prototipului indică fără echivoc baza pe care se va contura viitorul succesor al modelului DS 3.