Constructorii chinezi de automobilele electrice se extind în Europa pentru a diminua impactul tarifelor vamale destinate să le reducă avantajul competitiv pe partea de preţ, în raport cu producătorii auto tradiţionali din regiune care se confruntă cu numeroase probleme, transmite Bloomberg.
Raportul ACAROM cu privire la producția de mașini a celor două uzine de automobile din România arată o creștere cu 8,66% față de prima jumătate a anului trecut.
Bilanțul grupului Stellantis pentru prima jumătate a lui 2024 arată valori deloc plăcute – venituri în scădere cu 14% și un recul de 48% al profitului net. În acest context, CEO-ul Carlos Tavares vorbește chiar despre renunțarea la mărcile neprofitabile. Șeful Stellantis nu a menționat aceste mărci, dar rezultate slabe au mărcile Maserati, DS și Lancia.
Sindicatele Toyota și managementul companiei discută despre propunerea apărută în Japonia de introducere a săptămânii de patru zile de lucru. Tema de discuție este una profundă, într-o țară în care orele suplimentare și munca istovitoare a angajaților sunt subiecte la ordinea zilei.
Contribuția Nissan la profitul Renault, în prima jumătate de an, a scăzut simțitor, comparativ cu anii anteriori, ca urmare a faptului că producătorul francez și-a diminuat participația, prin vânzarea, în două etape, a unui pachet de acțiuni Nissan.
Waymo, divizia Google specializată în transport cu vehicule fără șofer, se pregătește să-și extindă activitatea la o scară lărgită pe teritoriul SUA.
Gigantul grup auto Stellantis a raportat joi o scădere accentuată a profitului net în prima jumătate a anului, invocând volume reduse, întreruperi temporare de producţie şi o cotă de piaţă mai mică în America de Nord, transmite CNBC.
Marca MG intra pe piața din România în luna decembrie a anului trecut. De atunci, cu mulți dealeri și avantajul unor produse mai noi, iată că se bate de la egal cu giganți precum Stellantis. Marca din grupul SAIC a sosit în România cu rețea de 30 de dealeri.
Șefii Dacia au spus în repetate rânduri că o mutare a producției actualei generații Spring ar fi imposibilă, pentru că mașina a fost gândită și dezvoltată într-un ecosistem din China, care nu poate fi mutat sau reprodus cu ușurință în Europa. Iată însă că există o ipoteză interesantă a unei mutări grăbite a acestui model, la câțiva pași de România.
Nissan Motor şi-a înrăutăţit estimările privind profitul net în anul fiscal care se va încheia în 31 martie 2025 la 300 miliarde de yeni (două miliarde de dolari), comparativ cu un nivel estimat anterior de 380 miliarde de yeni, deoarece sporirea concurenţei din SUA afectează vânzările şi majorează cheltuielile de marketing, transmit Kyodo şi Reuters.