Registrul Auto Român (RAR) supervizează, la ora actuală, o serie de campanii de rechemări în service pentru 26 de mărci de autovehicule, cu modele asamblate între anii 1998 şi 2019, ca urmare a constatării unor probleme tehnice şi cu impact major asupra sistemelor de siguranţă activă şi siguranţă pasivă.
Grupul Stellantis, compania-mamă a Chrysler, va rechema 250.651 de vehicule de pe piaţa din Statele Unite, din cauza unei posibile defecţiuni la airbagurile laterale cortină, a anunţat sâmbătă Administraţia Naţională pentru Siguranţa Traficului pe Autostrăzi (NHTSA), citată de Reuters.
Marele grup auto Stellantis a început demersurile pentru căutarea unui nou CEO. Contractul lui Carlos Tavares încetează în ianuarie 2026. Grupul trece în prezent prin mai multe dificultăți, multe dintre mărcile sale nefiind performante.
Marca de automobile Chrysler, deținută de grupul Stellantis, recheamă aproximativ 1,2 milioane de vehicule din SUA din cauza unei defecțiuni software a sistemului de antiblocare a roților care poate crește riscul de accident, a anunțat sâmbătă Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi (NHTSA), relatează Reuters.
Stellantis a respins o ofertă pentru mărcile Chrysler și Dodge. CEO-ul Carlos Tavares a amenințat recent că va elimina mărcile care nu performează, dar compania a încercat să retracteze această afirmație, spunând că sunt dedicați „întregului lor portofoliu de 14 mărci puternice și iconice”. Totuși, această angajare nu este nelimitată, deoarece mărcile au doar 10 ani pentru a-și demonstra valoarea.
Conform celor mai recente date de la Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi (NHTSA), Ford și Fiat Chrysler Automobiles (FCA) au un an foarte dificil în ceea ce privește rechemările în service. Ambele companii au înregistrat 41 de rechemări până la mijlocul lunii august—mai mult decât dublul rechemărilor înregistrate de BMW, aflat pe locul trei. În acest ritm, mărcile din Detroit au o medie de 1,28 rechemări pe săptămână. Iar anul este departe de a se termina.
Carlos Tavares, CEO Stellantis, a făcut o declarație destul de evazivă referitoare la mărcile din grup. Supărat pe rezultatele financiare ale grupului, la finalul primului semestru din 2024, el a răspuns unor întrebări referitoare la posibilitatea închiderii unora dintre mărcile grupului. „Nu ne putem permite să avem mărci care nu fac bani” a spus Tavares, dar afirmația a fost clar una făcută la nervi. La momentul fuziunii PSA – FCA, în 2021, șeful grupului a anunțat ferm: mărcile au 10 ani la dispoziție să facă profit.
Stellantis, compania care deține brandul Chrysler, a plătit penalități de 190,7 milioane de dolari în pentru nerespectarea cerințelor impuse de SUA pentru economia de combustibil pentru anii 2019 și 2020 și datorează alte 459,7 milioane de dolari în penalități restante, arată documente guvernamentale studiate de Reuters.
Chrysler recheamă peste 211.000 de vehicule în Statele Unite din cauza unei defecţiuni de software care ar putea dezactiva sistemul electronic de control al stabilităţii, potrivit unui anunţ al Administraţiei Naţionale pentru Siguranţa Traficului pe Autostradă (NHTSA), transmite Reuters.
Chrysler recheamă aproape 286.000 de vehicule pe piaţa din Statele Unite din cauza unui defect de fabricaţie care ar putea cauza ruperea dispozitivelor de umflare a airbagurilor cortină laterale, a anunţat vineri Administraţia Naţională pentru Siguranţa Traficului pe Autostrăzi (NHTSA), transmite Reuters.