În contextul în care producătorii chinezi au trecut pe profit (așa cum am analizat anterior) și au buzunarele pline de lichidități, mai multe mărci europene legendare gâfâie financiar sub presiunea costurilor de dezvoltare. Iată cine riscă să devină următoarea „achiziție strategică”:
Alfa Romeo trece printr-un moment de cotitură. Deși fanii așteptau cu sufletul la gură noile generații Giulia și Stelvio, conducerea mărcii a luat o decizie drastică: proiectele au fost trimise înapoi la planșetă pentru a fi complet reinventate. Această mișcare înseamnă că noile modele nu vor vedea lumina zilei mai devreme de 2028.
Marca italiană Alfa Romeo își revizuiește strategia electrică și se concentrează pe extinderea producției de modele cu motoare pe combustie (ICE) și hibride, ca răspuns la cererea mai mică decât cea anticipată pentru vehiculele electrice la nivel global.
După o lungă așteptare și o controversă legată de nume, Alfa Romeo Junior a fost dezvăluit. Modelul a sosit și la testele Autoreport.ro pentru a ne arăta că este demn de ADN-ul din spatele mărcii.
Cele două mărci italiene istorice ar putea forma o alianță mai strânsă într-o încercare de a reduce costurile și de a-și asigura viitorul în cadrul grupului Stellantis. Maserati se poate lăuda cu o moștenire bogată și un brand iconic, dar în ceea ce privește vânzările și profitabilitatea, este una dintre verigile slabe din grupul Stellantis, și asta este puțin spus. Luați în considerare acest lucru: are o gamă mai largă de modele decât Dodge, Chrysler și Alfa Romeo la un loc, însă vânzările sale sunt de-a dreptul jalnice.
La fel ca piesele de domino, obiectivele ambițioase în materie de vehicule electrice (EV) cad unul după altul în industria auto. Alfa Romeo este cea mai recentă marcă care renunță la planul său inițial de a abandona motoarele cu combustie internă.
Viitorul mărcilor Chrysler, Lancia și altele va fi decis încă din 2026. Dar faptul că mandatul CEO-ului nu va fi înnoit, nu este o veste bună. Multe dintre mărcile Stellantis nu au portofoliu diversificat și fără acesta, nu au ce să vândă.
Problemele grupului Stellantis în SUA se văd și în cifrele de vânzări. Se pare că mulți oameni vor Tucson-ul și mult mai puțini își doresc ceva de la Dodge, Chrysler sau Alfa Romeo.
Marele grup auto Stellantis a început demersurile pentru căutarea unui nou CEO. Contractul lui Carlos Tavares încetează în ianuarie 2026. Grupul trece în prezent prin mai multe dificultăți, multe dintre mărcile sale nefiind performante.
Vehiculul se va numi acum Alfa Romeo Junior, a declarat luni Stellantis. Săptămâna trecută, ministrul Industriei, Adolfo Urso, l-a atacat pe directorul general al Stellantis, Carlos Tavares, din cauza numelui înşelător, adăugându-se astfel la o serie de conflicte între producătorul auto şi guvern, informează Bloomberg.