Ofensiva giganților auto chinezi pe piețele internaționale se intensifică, iar de data aceasta, atenția se îndreaptă către Japonia – o piață tradițional protejată și dominată de constructorii locali. GAC Group (Guangzhou Automobile Group), un gigant de stat chinez, se alătură eforturilor de expansiune și plănuiește să intre pe piața japoneză a vehiculelor electrice (EV) în vara anului viitor.
Farasis va furniza baterii LFP (litiu-fier-fosfat) pentru două modele GAC Aion, comanda totalizând peste 10 GWh. Modelele Aion V și Aion UT, dedicate pieței europene, vor utiliza soluția de baterii SPS (Super Pouch Solution) dezvoltată de Farasis.
GAC mută producția modelului Aion V la uzina Magna din Austria pentru a ocoli tarifele vamale, alăturându-se unei liste tot mai mari de producători auto chinezi care intră strategic în Europa.
China a atins un moment de referință crucial în cursa globală a vehiculelor electrice (EV): a fost finalizată prima linie de producție de mare capacitate pentru baterii „all-solid-state” (cu electrolit solid) din țară. Facilitatea, construită de GAC Group, produce deja, în regim de testare la scară mică, celule de 60Ah+ destinate automobilelor.
CATL și GAC își vor aprofunda cooperarea pe termen lung în domeniul închirierii bateriilor și al construcției comune de stații pentru a dezvolta pe deplin ecosistemul Choco-Swap al CATL.
Se pare că mașinile electrice nu sunt doar pentru a economisi benzina și a parca silențios. Supercarul electric al GAC, Hyptec SSR (cunoscut anterior ca Hyper SSR), tocmai a „smuls” un record mondial Guinness pentru cea mai mare viteză de drift atinsă de un vehicul electric, stabilind o performanță uimitoare de 213,523 km/h.
Germania a găzduit în această săptămână unul dintre cele mai mari târguri auto din lume, IAA Mobility de la München, iar surpriza nu a venit de la Volkswagen, BMW sau Mercedes, ci de la noii producători chinezi care au atras atenţia prin standuri uriaşe şi modele electrice spectaculoase, relatează CNBC.
GAC este gata să ia cu asalt Europa cu o armată de vehicule electrice și cu ambiții mari, luând în considerare și producția locală pentru a ocoli tarifele europene aplicate importurilor chinezești.
SUV-ul electric GAC Aion V, care a fost lansat recent în Europa, este de 2,7 ori mai scump decât varianta sa din China. Acest crossover, de dimensiunea unui Skoda Enyaq, are un preț de pornire de 35.990 EUR (42.210 USD). Modelul oferă o autonomie de 510 km în ciclul WLTP, o putere de până la 165 kW (221 CP) și un ecran tactil mare în interior.
Ediția din 2025 a Salonului Internațional de Mobilitate (IAA) de la München a reflectat o industrie auto aflată la o răscruce majoră, marcată de provocări economice, reglementări în schimbare și o competiție acerbă. Producătorii consacrați din Europa au răspuns cu modele electrice noi și cu strategii adaptate la o piață din ce în ce mai dinamică, în timp ce noii veniți, în special din Asia, au anunțat planuri de expansiune agresive.