Am petrecut un weekend la volanul noului Geely EX5, parcurgând traseul București – Sinaia, pentru a vedea dacă acest SUV electric din segmentul C se ridică la înălțimea promisiunilor mărcii. Concluzia după vizita la Palatul Peleș? Dacă toate electricele s-ar conduce și s-ar încărca așa, tranziția de la motoarele termice ar fi fost finalizată demult.
Într-o perioadă în care Ford avertizează public că producătorii chinezi reprezintă cea mai mare amenințare la adresa industriei auto globale, un raport exploziv publicat de The Wall Street Journal dezvăluie o realitate mult mai nuanțată. Se pare că, departe de ochii lumii, constructorul din Detroit a negociat intens pentru a folosi tehnologia chineză de la Geely chiar pe pământ american.
Într-un context global tensionat, marcat de explozia prețurilor la combustibili fosili ca urmare a conflictului din Iran, Salonul Auto de la Beijing (24 aprilie – 3 mai) a încetat să mai fie o simplă expoziție regională. Cu o suprafață record de 380.000 de metri pătrați, evenimentul a devenit scena principală unde China își demonstrează statutul de superputere auto, în timp ce giganții occidentali încearcă să-și salveze marjele de profit prin tehnologie.
În timp ce prețul combustibililor fosili atinge cote alarmante la nivel global, industria auto din China profită din plin. Datele recente publicate de CPCA (Asociația Producătorilor de Autoturisme din China) relevă o schimbare tectonică în preferințele consumatorilor: exporturile de vehicule cu energie nouă (NEV) ale Chinei au atins 349.000 de unități în martie 2026, o creștere fulminantă de 139,9% față de anul trecut.
În lumea auto, orgoliile sunt adesea mai mari decât motoarele V12, dar ultima mișcare legală a celor de la Aston Martin atinge cote ridicole. Brandul britanic a decis să meargă la tribunal împotriva grupului chinez Geely, acuzându-i de „plagiat” vizual. Partea absurdă? Geely deține 17% din Aston Martin, fiind unul dintre cei mai mari susținători financiari ai mărcii.
Geely a lansat oficial noua generație a sistemului hibrid i-HEV (Intelligent Energy). Această tehnologie urmează să fie implementată pe modelele de volum ale mărcii, precum Geely Monjaro (Xingyue L) și Geely Preface (Xingrui), marcând o etapă importantă în strategia producătorului chinez de a oferi alternative eficiente și accesibile la vehiculele pur electrice.
Geely își intensifică strategia privind metanolul, în timp ce președintele grupului, Li Shufu, subliniază beneficiile densității energetice și extinderea infrastructurii sprijinite de guvern în numeroase orașe chineze.
Lupta pentru supremația tehnologică în China a depășit granițele autonomiei și s-a mutat în zona vitezei de încărcare. La doar o lună după ce BYD a uimit lumea cu a doua generație a bateriei Blade și tehnologia de încărcare de un megawatt, grupul Geely contraatacă prin brandul său premium, Lynk & Co, stabilind un nou record mondial care părea imposibil până acum.
Într-o piață europeană a vehiculelor electrificate care pare să se fi blocat în dilema „Plug-in Hybrid (PHEV) sau Electric pur (BEV)”, un nou jucător chinez vine cu o a treia cale, una aproape uitată de marii constructori occidentali. Leapmotor, susținut acum de gigantul Stellantis, a decis să își bazeze ofensiva europeană pe vehiculele electrice cu autonomie extinsă (EREV – Extended-Range Electric Vehicles).
Brandul Smart continuă să uimească industria auto prin reinventarea sa totală. Dacă până acum asociați numele Smart cu mașini minuscule, ușor de parcat în București, pregătiți-vă pentru un șoc: sub umbrela grupului Geely, Smart face ceva ce nu a mai făcut niciodată în istoria sa – lansează un sedan de tip liftback.