Hyundai își resetează complet strategia pentru China, mizând totul pe brandul Ioniq. Constructorul sud-coreean a anunțat un plan agresiv care prevede lansarea a 20 de modele noi de vehicule cu energii noi (NEV) în următorii cinci ani, având ca țintă un volum de vânzări de 500.000 de unități până în 2030.
Volkswagen pare să fi realizat, în sfârșit, că pariul exclusiv pe mașini electrice a lăsat un gol imens în portofoliul său. Într-un moment în care piața este deja saturată de soluții hibride eficiente, producătorul din Wolfsburg anunță că a finalizat propriul sistem de propulsie full-hybrid. Totuși, intrarea VW pe acest segment pare mai degrabă o sosire întârziată la o petrecere unde Toyota, Renault și Dacia au ocupat deja cele mai bune locuri la masă.
Dacia Spring, considerată până recent „pionierul” electrificării accesibile în Europa, se confruntă în 2026 cu un verdict crunt al pieței. Odată cu eliminarea sau reducerea drastică a programelor de tip „Rabla Plus” pe continent, vânzările modelului s-au prăbușit. Autoreport.ro analizează de ce Spring nu a fost niciodată un produs competitiv pe piața liberă, ci un vehicul proiectat chirurgical pentru a maximiza colectarea fondurilor publice.
În timp ce străzile din Paris, Berlin sau Madrid se umplu de noile modele Duster și Sandero, la Mioveni se privește cu îngrijorare spre cifrele de vânzări de pe piața locală. Declarațiile recente ale conducerii Dacia, care descriu piața românească drept „deprimată”, scot la iveală o realitate inconfortabilă: brandul național trăiește un paradox istoric.
Parteneriatul dintre Huawei și Chery intră într-o nouă eră. Președintele Chery, Yin Tongyue, a confirmat oficial că SUV-ul electric Luxeed R7 este pregătit pentru piețele internaționale, dezvăluind că grupuri de dealeri de peste hotare au inițiat deja discuții pentru cooperare.
Producătorul chinez Leapmotor, aflat într-o ascensiune fulminantă, își pregătește intrarea în liga superioară a industriei auto. Conform publicației Latepost Auto, compania plănuiește lansarea unui al doilea brand în 2027, care va viza segmentul vehiculelor de peste 300.000 de yuani (aprox. 43.500 USD). Noua marcă va beneficia de o rețea de vânzări complet independentă de canalele actuale ale Leapmotor.
Într-o mișcare strategică menită să protejeze cota de piață în fața „invaziei” chineze, Kia a început să reducă agresiv diferențele de preț față de rivalii din China pe piața europeană. Anunțul a fost făcut de CEO-ul companiei, Song Ho-sung, care semnalează începutul unui război al prețurilor pe cel mai important teren de luptă extern pentru mașinile electrice.
Într-o piață tot mai competitivă, Hyundai și Kia își reconfirmă supremația în fața giganților tehnologici. Conform celui mai recent studiu National Customer Satisfaction Index (NCSI) dedicat sectorului vehiculelor electrice, cei doi producători sud-coreeni au obținut fiecare câte 80 de puncte (o creștere de 2 puncte față de anul trecut), ocupând prima poziție pentru al treilea an la rând.
Toyota încheie anul fiscal (31 martie 2026) cu cifre care, la prima vedere, arată o dominație absolută. Gigantul nipon a livrat 11,28 milioane de vehicule în ultimele 12 luni, bifând o creștere de 2,5%. Totuși, sub pojghița acestui record istoric se ascund fisuri care dau bătăi de cap strategilor din Nagoya.
Parteneriatul dintre Chery și Jaguar Land Rover (JLR) trece la nivelul următor prin prezentarea oficială a noului Freelander 8. Primul model de serie sub brandul Freelander (acum o marcă de sine stătătoare pentru vehicule cu energii noi – NEV) a fost dezvăluit prin primele imagini oficiale, confirmând o fuziune tehnologică fără precedent între designul britanic și inovația chineză.