Volkswagen pare să fi realizat, în sfârșit, că pariul exclusiv pe mașini electrice a lăsat un gol imens în portofoliul său. Într-un moment în care piața este deja saturată de soluții hibride eficiente, producătorul din Wolfsburg anunță că a finalizat propriul sistem de propulsie full-hybrid. Totuși, intrarea VW pe acest segment pare mai degrabă o sosire întârziată la o petrecere unde Toyota, Renault și Dacia au ocupat deja cele mai bune locuri la masă.
Golf și T-Roc: Misiune de recuperare într-o piață deja cucerită
Volkswagen mizează pe „bijuteriile coroanei”, Golf și T-Roc, pentru a introduce noile motorizări hibrid cu autoîncărcare în ultimul trimestru al acestui an. Misiunea este extrem de dificilă: recuperarea clienților care au migrat deja către fiabilitatea legendară a sistemului hibrid de la Toyota sau către raportul preț-performanță imbatabil oferit de grupul Renault prin modelele Dacia.
În timp ce VW abia își prezintă componentele, Toyota domină topurile europene cu Yaris Cross (peste 55.000 de unități) și Yaris, iar Dacia face ravagii cu noile generații Duster și Bigster, echipate cu motorizarea de 1.8 litri și 155 CP.
Tehnologia VW: Un sistem complex pentru o lume care vrea simplitate
Spre deosebire de simplitatea consacrată a rivalilor, sistemul VW pare destul de sofisticat. Are la bază motorul turbo de 1.5 litri TSI, cuplat la o transmisie hibridă complexă ce include un motor electric, un motor-generator și o baterie litiu-ion de 1,6 kWh.
Sistemul propune trei moduri de rulare (serie, paralel și pur electric la viteze mici) și trei profiluri de conducere:
- Eco: Putere limitată la 70% pentru consum minim.
- Sport: Boost maxim, dar cu prețul unui consum ridicat pentru a menține bateria încărcată.
- Comfort: Un echilibru între cele două.
Deși tehnologia promite eficiența unui diesel în regim urban, rămâne de văzut dacă această complexitate tehnică se va traduce și printr-un preț competitiv.
Sandero, „pericolul” de la baza pieței
Dacă VW intră în ring cu nume grele și, probabil, prețuri pe măsură, marea lovitură pentru piața hibridă ar putea veni tot de la Mioveni. Din toamna acestui an, Dacia Sandero va primi motorizarea full-hybrid, având toate șansele să devină cel mai ieftin model de acest tip din Europa.
În acest context, Volkswagen nu doar că intră târziu în segment, dar se trezește prins între „ciocanul” tehnologic al celor de la Toyota și „nicovala” prețurilor practicate de Dacia. Rămâne de văzut dacă blazonul mărcii va fi suficient pentru a convinge cumpărătorii să ignore avansul de câțiva ani buni pe care competiția îl are în acest moment.
