Tensiunile din cadrul grupului Volkswagen ating cote alarmante. Puternicii reprezentanți ai sindicatelor au blocat prin vot planul radical de restructurare propus de CEO-ul Oliver Blume. Decizia scoate în evidență dificultățile uriașe pe care managementul le întâmpină în încercarea de a reforma cel mai mare constructor auto din Europa, într-un moment în care cifrele de vânzări confirmă o cădere istorică.
Vot de blam în Consiliul de Supraveghere
Structura de guvernanță a Volkswagen, care acordă reprezentanților sindicali și guvernului din Saxonia Inferioară majoritatea în consiliul de supraveghere, a transformat luarea deciziilor într-un proces extrem de complicat. Potrivit unor surse din cadrul companiei, consiliul a votat cu 12 la 7 împotriva propunerii de restructurare înaintate de management, ca urmare a opoziției ferme a liderilor de sindicat.
Pentru a pune și mai multă presiune pe constructorul din Wolfsburg, datele oficiale publicate vineri au dezvăluit o scădere de 8,6% a livrărilor globale în al doilea trimestru al anului 2026, marcând cel mai abrupt declin din ultimii patru ani.
Un plan „plin de idealuri, dar lipsit de detalii”
Deși Volkswagen a emis un comunicat oficial după ședință, analiștii din industrie au taxat imediat documentul, considerând că noul „plan de viitor” este extrem de vag și demonstrează neputința managementului în fața sindicatelor.
Surse apropiate situației afirmaseră anterior că propunerea lui Blume includea eliminarea a până la 100.000 de locuri de muncă și posibila închidere a patru fabrici din Germania. Cu toate acestea, în declarația oficială nu s-a făcut nicio mențiune cu privire la disponibilizări sau închideri de uzine. Conducerea s-a limitat la a reitera ținte deja cunoscute care nu necesitau aprobarea consiliului, cum ar fi reducerea complexității echipamentelor. Analiștii de la Bernstein au descris succint strategia: „un plan lung în idealuri, dar foarte scurt în detalii”.
Totuși, unele voci din piață au salutat intențiile de eficientizare a portofoliului, care prevăd:
- Reducerea capacității globale de producție de la 10 milioane la 9 milioane de vehicule pe an.
- Tăierea numărului de modele din grup cu până la 50%.
- O reorganizare treptată a portofoliului care reunește mărci de volum precum VW și Skoda, constructorul de mașini sport Porsche și brandul de lux Lamborghini.
Muncitorii cer claritate în urma protestelor masive
Cel mai mare sindicat industrial din Germania, IG Metall, a mobilizat joi muncitorii de la uzinele Volkswagen din întreaga țară, cerând conducerii o strategie clară care să protejeze producția internă. Consiliul de întreprindere a somat managementul să prezinte detalii concrete privind reducerile de costuri, avertizând angajații într-o scrisoare internă că „a doua jumătate a anului va fi extrem de dură”.
Deși acordul de muncă actual impune o pace socială, sindicatele au amenințat deja cu intensificarea acțiunilor de protest dacă managementul va încerca să încalce angajamentele anterioare legate de siguranța locurilor de muncă. Cu toate acestea, ambele tabere sunt conștiente de gravitatea situației: marjele de profit ale Volkswagen s-au înjumătățit în ultimii cinci ani pe fondul slăbiciunii din China, al costurilor masive cu electrificarea și al tarifelor vamale internaționale.
