În timp ce greii industriei europene încă își caută busola între e-fuel și electrificare forțată, MG (sub umbrela gigantului SAIC) continuă asaltul asupra bătrânului continent. Am testat în premieră la Frankfurt noua versiune MG4 Urban, modelul care vine să completeze gama deja de succes din România, aducând tehnologii care, până ieri, erau rezervate exclusiv segmentului de lux.
După patru ani de prezență pe piață, versiunea japoneză a SUV-ului pe care americanii îl alintă „HR-V” a primit un refresh. Dar nu vă ambalați prea tare. Dacă vă așteptați la vreo revoluție tehnologică sau la vreo herghelie de cai putere în plus, Honda are un mesaj pentru voi: „Mai bine mai puțin, dar mai hibrid”.
Într-un moment în care industria auto globală este lovită de crize energetice și competiție acerbă, vine un avertisment de unde te așteptai mai puțin. Toyota, simbolul mondial al fiabilității și al managementului eficient, recunoaște că viitorul său este în pericol.
Geely Auto a apăsat pedala de accelerație. Gigantul chinez a anunțat oficial lansarea Geely Technology Europe, un hub de cercetare și dezvoltare (R&D) menit să unifice operațiunile de inginerie din Suedia și Germania. Miza? Reducerea drastică a timpului de așteptare pentru noile modele: de acum, decalajul dintre lansarea în China și cea internațională va fi de maximum șase luni.
India nu mai este doar o promisiune, ci noul „El Dorado” al industriei auto, iar Bosch nu are de gând să privească de pe margine. Cel mai mare furnizor de componente auto la nivel mondial a anunțat oficial formarea unui joint-venture cu gigantul local Tata, prin divizia Tata AutoComp Systems Limited, pentru a domina segmentul vehiculelor electrice.
Creșterea accelerată a prețului carburanților, provocată de instabilitatea din Iran, a devenit principalul motor pentru vânzările de mașini electrice rulate în toată Europa. Datele centralizate de agenția Reuters și analizele principalelor platforme de tranzacționare auto indică o schimbare radicală de paradigmă în preferințele consumatorilor.
Ceea ce părea o amenințare îndepărtată a devenit realitate industrială. Pentru a evita tarifele de import de până la 35%, giganții auto din China au trecut la faza a doua a expansiunii: construcția de fabrici direct pe sol european. Ungaria, Spania și Polonia au devenit noile câmpuri de bătălie unde se asamblează viitorul electric al continentului.
În peisajul auto actual, dominat de expansiunea agresivă a mărcilor din China, mulți uită că prima tentativă serioasă de a cuceri Europa a început nu în marile porturi ale Germaniei, ci într-un orășel liniștit de lângă Dunăre. Astăzi analizăm istoria, ascensiunea și declinul proiectului Great Wall Motors (GWM) la Lovech, Bulgaria.
În timp ce mulți producători europeni se confruntă cu restructurări, gigantul chinez GAC Group apasă pedala de accelerație pe „Bătrânul Continent”. Compania a început producția celui de-al doilea său model electric în Austria, consolidându-și strategia de localizare pentru a domina piața europeană.
Ceea ce părea un scenariu de neconceput în urmă cu un deceniu devine astăzi certitudine: Skoda părăsește China. Producătorul ceh, parte a grupului Volkswagen AG, a anunțat oficial că se va retrage de pe piața chineză până la mijlocul anului viitor, după ce nu a reușit să țină pasul cu „tsunami-ul” electric declanșat de constructorii locali.