Pentru întregul an 2025, Geely Auto a vândut 3.024.567 de vehicule, reușind să își îndeplinească obiectivul ambițios de 3 milioane de unități.
Mexic a aprobat noi tarife vamale drastice care ar putea bloca importurile de vehicule electrice și ar putea declanșa un nou conflict comercial global.
Posibilitatea unui scurtcircuit la baterie care poate duce la incendiu a declanșat o rechemare în service pentru modelul EQB.
Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației din China (MIIT) a anunțat un program pilot care impune producătorilor de baterii pentru vehiculele energetice noi (NEV) să raporteze amprenta de carbon a produselor lor începând cu anul 2026. Faza de testare va colecta date pentru modele reprezentative de baterii, urmând ca raportarea completă să fie implementată în 2027. MIIT a subliniat că programul pilot se concentrează pe construirea sistemului, oferind o platformă securizată pentru producători pentru a transmite datele și pentru a coordona verificările realizate de terți.
Ministerul Comerțului din China a reacționat la ultimele propuneri legislative și reguli de implementare ale Uniunii Europene privind Mecanismul de Ajustare la Frontieră a Carbonului (CBAM), în contextul în care această politică intră în faza de implementare deplină de la 1 ianuarie 2026, conform raportărilor CLS. Comentariile vin în timp ce UE finalizează metodologiile de calcul și valorile implicite ale intensității emisiilor de carbon, pregătind totodată o potențială extindere a ariei de acoperire CBAM în anii următori.
Circa 60.000 de șoferi români, adică toți care conduc mașini electrice, vor achita un impozit special, în valoare de 40 de lei. Este una dintre dispozițiile noului Cod Fiscal, care va intra în vigoare chiar din 2026. Spre deosebire de toate celelalte mașini, suma este fixă și este smenificativ mai redusă decât ce vor plăti proprietarii de automobile calsice, pe benzină sau motorină.
În timp ce lumea auto privește cu sufletul la gură către următoarea revoluție tehnologică, China face un pas administrativ uriaș: oficializarea terminologiei și clasificării pentru bateriile solid-state. Această mișcare nu este doar una birocratică, ci reprezintă semnalul de start pentru comercializarea tehnologiei care promite să dubleze autonomia mașinilor electrice și să elimine riscul de incendiu.
Guvernul chinez a anunțat oficial continuarea programului de subvenționare a consumului auto pentru anul 2026. Decizia, luată în comun de Comisia Națională de Dezvoltare și Reformă și Ministerul Finanțelor, vine ca un răspuns direct la scăderea vânzărilor raportată la finalul anului 2025, după epuizarea fondurilor anterioare.
Parteneriatul dintre grupul Stellantis (gigantul care deține Peugeot, Fiat, Opel, Jeep etc.) și startup-ul chinez Leapmotor reprezintă una dintre cele mai mari schimbări de paradigmă din industria auto actuală. Prin joint-venture-ul Leapmotor International (controlat de Stellantis cu 51%), brandul chinez nu mai este doar un exportator, ci devine un jucător „european” cu drepturi depline.
Dacă până acum piața auto din România a făcut cunoștință cu „avangarda” chineză prin mărci precum MG sau BYD, anul 2026 se anunță a fi momentul unei transformări radicale. Peisajul auto local se pregătește să primească nume noi, cu tehnologii revoluționare și poziționări premium, care vor pune o presiune imensă pe mărcile tradiționale europene.