Pentru piața europeană (UE + EFTA + UK), anul 2025 a fost marcat de o luptă strânsă între pragmatismul modelelor accesibile și tranziția forțată către electrice. Deși Tesla a dominat în 2023 și parțial în 2024, în 2025 clasamentul a fost recucerit de modelele compacte de volum, pe măsură ce subvențiile pentru electrice au fost reduse în piețe mari precum Germania.
Deși datele finale consolidate pentru întregul an 2025 vor fi confirmate oficial în lunile următoare, cifrele preliminare de la finalul lunii decembrie 2025 indică o schimbare majoră la vârful clasamentului. Cel mai bine vândut model din lume în 2025 este, cel mai probabil, Toyota RAV4, care a reușit să detroneze Tesla Model Y.
Anul 2025 va rămâne în istoria industriei auto ca un an al recordurilor negative pentru gigantul american Ford. Producătorul din Dearborn a reușit „performanța” de a emite mai multe rechemări în service (recalls) decât următorii nouă mari producători auto combinați, subliniind problemele grave de control al calității cu care se confruntă grupul.
Piața auto britanică a atins un prag istoric la finalul anului 2025. Ceea ce în urmă cu câțiva ani părea o curiozitate a devenit acum noua realitate: brandurile chinezești dețin oficial 10% din cota de piață a mașinilor noi în Regatul Unit. În timp ce loialitatea față de mărcile tradiționale (în special cele japoneze) scade, consumatorii britanici prioritizează acum raportul calitate-preț și disponibilitatea imediată.
Piața mondială a vehiculelor electrice a marcat un punct de cotitură istoric la finalul anului 2025. Producătorul chinez BYD și-a adjudecat oficial titlul de cel mai mare vânzător de mașini electrice (BEV) din lume, depășind pentru prima dată rivalul american Tesla pe parcursul unui an calendaristic întreg.
La doar un an de la lansarea primului său model, divizia auto a gigantului tech Xiaomi a depășit toate așteptările, demonstrând că tranziția de la smartphone-uri la mașini inteligente este un succes răsunător.
Anul 2025 s-a încheiat, iar cifrele de vânzări confirmă o realitate de necontestat: industria auto globală trece printr-o „reconfigurare” majoră dictată de China. Dacă în urmă cu un deceniu mărcile chinezești erau privite cu scepticism, astăzi BYD, Geely și Chery formează un triumvirat care pune sub presiune giganții tradiționali din Europa și SUA.
Piața auto din România traversează un moment de cotitură în 2026. Dacă până acum Dacia Duster era alegerea implicită pentru oricine căuta un SUV accesibil și onest, astăzi pragul de 30.000 de euro a devenit un câmp de bătălie extrem de disputat. Am configurat recent un Dacia Duster 3, în versiunea de top Extreme, cu motorizarea hibridă de 155 CP, sistem Media Nav Live și câteva pachete opționale (Parking și Techno). Prețul final: 29.450 Euro (TVA inclus).
Producătorii chinezi de automobile au afișat performanțe extrem de variate în ceea ce privește îndeplinirea obiectivelor de vânzări pentru anul 2025.
Pentru întregul an 2025, Geely Auto a vândut 3.024.567 de vehicule, reușind să își îndeplinească obiectivul ambițios de 3 milioane de unități.