În ultimii ani, industria auto a fost dominată de un curent minimalist, inspirat de Tesla, în care aproape orice funcție a fost mutată pe ecrane tactile sau pe suprafețe cu feedback haptic. Volkswagen a fost unul dintre cei mai vehemenți promotori ai acestui stil, însă rezultatul a fost un val uriaș de critici din partea clienților.
KG Mobility Co. (KGM), fostul SsangYong, a anunțat rezultate solide pentru anul 2025, marcate de o creștere generală a vânzărilor și de un record de exporturi, semnalând o consolidare a prezenței sale pe scena auto globală. Trecerea la noul nume putem spune că s-a făcut cu succes.
Piața auto din 2026 confirmă o tendință clară: investitorii nu mai evaluează companiile doar după numărul de unități vândute, ci mai ales după tehnologia software, ecosistemul digital și avansul în electrificare.
Timp de decenii, cutia de viteze manuală a fost simbolul controlului total și al eficienței pentru șoferul român și european. Însă datele de la finalul anului 2025 confirmă un verdict dur: pedala de ambreiaj a devenit un obiect exotic pe mașinile noi. Din ce în ce mai puțini producători mai oferă această opțiune, iar cumpărătorii au abandonat definitiv prejudecățile legate de costurile de întreținere ale automatelor.
A fost o vreme în care sute de vise erau legate de industria vehiculelor electrice. Investiții, startupuri și adevărați giganți au făcut planuri, au căutat investitori, în căutarea următoarei rețete de succes care să aducă toți clienții în curtea lor.
În timp ce majoritatea piețelor europene raportează creșteri spectaculoase ale adopției de mașini electrice în 2025, România merge împotriva curentului.
Datele ACAROM pentru finalul anului 2025 tocmai au fost publicate, iar cifrele sunt fascinante. Avem o piață care s-a salvat în ultima secundă (în decembrie) și o schimbare istorică în preferințele de consum ale românilor.
Industria auto globală traversează un „moment de sinceritate” dureros. După ani de entuziasm alimentat de subvenții și reglementări stricte, vânzările de mașini electrice au lovit un zid de beton în 2025-2026, lăsând producătorii cu stocuri uriașe, fabrici subutilizate și marje de profit care s-au topit sub soarele arzător al realității economice.
Bucureștiul și marile orașe se sufocă în noxe, dar Guvernul și primăriile au găsit soluția „genială”: taxăm ecologia și premiem poluarea. Noile reglementări fiscale, adoptate pe genunchi la finalul anului trecut, transformă politicile de mediu într-o farsă matematică unde „cine are bani de hibrid, are bani și de impozit”.
Industria auto globală traversează unul dintre cele mai dificile momente din istoria modernă. Conform celei mai recente analize a Centrului de Management Auto (CAM), sectorul se confruntă cu o scădere dramatică a profitabilității, forțând marii constructori să ia în calcul fuziuni și alianțe strategice pentru a evita colapsul marjelor.