În timp ce producătorii chinezi au impresionat prin forță brută (V8-uri) și baterii, Grupul Hyundai a mizat pe o viziune integrată: SDV (Software-Defined Vehicles). Mesajul lor a fost clar: hardware-ul este doar recipientul, software-ul este cel care dă viață mașinii.
Într-o mișcare ce pare desprinsă dintr-un scenariu de tip „David vs. Goliat” inversat, producătorul chinez Great Wall Motor (GWM) a ales Las Vegas-ul și ediția CES 2026 pentru a-și prezenta cea mai nouă realizare inginerească: un motor V8 de 4 litri, dezvoltat integral în regie proprie.
Până nu demult, drumul Europei părea trasat cu rigla: 2035 era termenul limită pentru eliminarea motoarelor termice. Însă, semnalele recente venite de peste Ocean, dublate de avertismentele gigantului Bosch și de realitatea cifrelor ACAROM din România, indică o schimbare majoră de direcție. Europa nu mai este o bulă izolată, iar pragmatismul începe să câștige teren în fața idealismului ecologic.
Grupul Geely Holding a discutat despre interesul său pe termen lung de a intra pe piața autoturismelor din SUA, în cadrul unui interviu video publicat de Autoline cu ocazia CES 2026 la Las Vegas. Discuția a abordat considerații strategice, provocări de reglementare și potențiale abordări pentru o expansiune viitoare.
În cadrul CES (Consumer Electronics Show), Paul Thomas, președintele Bosch America de Nord, a oferit o perspectivă pragmatică și surprinzătoare asupra viitorului mobilității. Potrivit celui mai mare furnizor de componente auto din lume, motorul cu ardere internă este departe de a dispărea, cel puțin pe piața americană.
Brandul de lux Hongqi, deținut de grupul chinez FAW, a marcat un moment istoric în evoluția vehiculelor electrice prin lansarea primului său prototip echipat cu baterii în stare solidă (solid-state). Această tehnologie este considerată „Sfântul Graal” al industriei, promițând autonomii record și o siguranță sporită.
Anul 2025 s-a încheiat cu o notă optimistă pentru industria auto din România, reușind să recupereze declinul înregistrat în prima jumătate a anului. Totuși, raportul dintre mașinile noi și cele second-hand (SH) rămâne unul disproporționat, în favoarea celor din urmă.
Guvernul chinez a anunțat oficial că va prelungi programul de subvenții pentru înlocuirea autovehiculelor vechi și în 2026. Decizia vine ca o măsură strategică de susținere a pieței auto, după ce suspendarea temporară a fondurilor la finalul anului 2025 a afectat vizibil vânzările unor producători precum Nio.
Xiaomi EV, divizia auto a gigantului tehnologic chinez, pregătește o ofensivă majoră pentru anul 2026. Conform unor rapoarte recente din presa chineză (36Kr), compania intenționează să lanseze patru modele noi, marcând totodată intrarea oficială în segmentul vehiculelor electrice cu autonomie extinsă (EREV).
Guvernul italian, producătorul italian de anvelope Pirelli și acționarii săi caută modalități prin care să pună capăt implicării companiei chineze de stat Sinochem în producătorul de anvelope cu sediul la Milano, pe fondul presiunilor venite din partea SUA, a relatat marți Financial Times.