Industria auto globală traversează unul dintre cele mai dificile momente din istoria modernă. Conform celei mai recente analize a Centrului de Management Auto (CAM), sectorul se confruntă cu o scădere dramatică a profitabilității, forțând marii constructori să ia în calcul fuziuni și alianțe strategice pentru a evita colapsul marjelor.
Cifrele pentru primele trei trimestre ale anului 2025 sunt neiertătoare: marja medie de profit a industriei a scăzut la 5,5%, cu 2,3 puncte procentuale mai puțin față de anul anterior. În termeni de bani gheață, câștigul net per vehicul s-a topit de la 3.358 euro la doar 2.218 euro.
Cine mai câștigă bani? Ford, singura excepție; Toyota, lider la volum
Într-un ocean de cifre pe „roșu”, Ford este singura companie majoră care a reușit să-și crească câștigurile nete. În rest, podiumul profitabilității s-a restructurat complet:
- Toyota rămâne cea mai profitabilă companie în valoare absolută, deși marja sa a scăzut de la 10,4% la 8,4%. Gigantul nipon domină și clasamentul vânzărilor, cu 4,8 milioane de unități în prima jumătate a anului.
- BMW ocupă locul al doilea cu o marjă de 8,1%, reușind performanța de a genera cel mai mare profit per vehicul vândut: 4.488 euro.
- Hyundai Group completează topul (marjă 7,5%), în ciuda unei scăderi de aproape 3 puncte procentuale față de 2024.
„Furtuna perfectă”: Tarifele Trump și scăderea Tesla
Scăderea profiturilor nu este accidentală. Analistii indică o combinație toxică de factori: cererea slabă pe piețele principale, investițiile masive în software și, mai nou, tarifele vamale impuse de SUA.
Stellantis și Nissan au raportat pierderi masive în 2025. Pentru grupul Stellantis (Jeep, Fiat, Peugeot), primul semestru a adus o pierdere netă estimată la 2,3 miliarde de euro, cauzată parțial de taxele vamale de import în SUA și de costurile mari de restructurare.
Nici Tesla nu mai este „mașina de făcut bani” de altădată. Dacă în 2024 câștiga aproape 4.000 de euro la fiecare mașină, în 2025 profitul per unitate a scăzut la 2.117 euro, marja sa de rentabilitate prăbușindu-se la 4,2%.
Grupul Volkswagen: Probleme grave de eficiență
Cea mai îngrijorătoare situație pare să fie la Volkswagen Group. Deși este al doilea producător mondial ca volum (4,3 milioane vehicule), profitul mediu per mașină a ajuns la un nivel critic de doar 819 euro (față de aproape 2.000 euro anul trecut). Cu o marjă de profit de doar 2,3%, gigantul german se află sub o presiune imensă de a reduce costurile și de a închide facilități de producție neperformante.
| Producător | Marjă Profit 2025 | Profit per Vehicul |
| BMW | 8,1% | 4.488 € |
| Mercedes-Benz | 4,4% | 3.214 € |
| Toyota | 8,4% | 2.673 € |
| Tesla | 4,2% | 2.117 € |
| VW Group | 2,3% | 819 € |
Selecția Darwiniană: Ce urmează?
Directorul CAM, Stefan Bratzel, avertizează că industria intră într-un proces de „selecție darwiniană”. Companiile care nu pot susține singure investițiile în mașini electrice și condus autonom vor fi nevoite să-și piardă independența sau să dispară.
În România, situația reflectă trendul european: producția la uzinele Dacia și Ford Otosan a înregistrat o scădere ușoară (aproximativ -2,5%) în primele 11 luni ale anului, pe fondul unei piețe interne tot mai dependente de vehicule hibride, dar și al incertitudinilor economice globale.
