O criză majoră de calitate zdruncină piața vehiculelor electrice din China. Un număr impresionant de posesori ai sedanului electric GAC Aion S raportează probleme extrem de grave la nivelul pachetului de baterii, printre care umflarea celulelor, scurgeri de electrolit și chiar fisurarea acestora. Defecțiunile au provocat pierderi bruște de putere în timpul mersului, ridicând semnale serioase de alarmă privind siguranța în trafic.
Conform unei anchete publicate de publicația Jiemian News, defecțiunile apar cu precădere la vehiculele care au parcurs între 150.000 km și 300.000 km.
Reclamațiile au explodat pe platformele de protecție a consumatorilor (precum 12365auto și Black Cat), înregistrându-se 182 de plângeri în doar două săptămâni. Cu o rată de detectare a defecțiunilor de 4,7%, problema afectează un efectiv estimat la aproximativ 213.000 de vehicule.
Sursa principală a fost deja identificată: celula de baterie LFP (litiu-fier-fosfat) de 177Ah, furnizată de producătorul CALB.
Reacția oficială: Scuze publice și extinderea garanției
În urma presiunii mediatice imense generată de o investigație a agenției de stat Xinhua, producătorul auto GAC Aion și furnizorul de baterii CALB au emis declarații oficiale de scuze și au prezentat un plan de remediere:
- Extinderea garanției: GAC Aion a mărit garanția bateriei pentru vehiculele afectate la 8 ani sau 300.000 km.
- Servicii gratuite: Companiile oferă inspecții și înlocuiri gratuite ale componentelor defecte.
- Compensații: Proprietarii ale căror mașini necesită mai mult de cinci zile în service vor primi subvenții financiare pentru perioada de indisponibilitate.
- Asistență CALB: Furnizorul s-a angajat să pună la dispoziție echipe dedicate pentru verificare și mentenanță.
Experții din industrie consultați de Jiemian News susțin că nu este vorba despre cazuri izolate, ci despre defecte sistemice de fabricație. Printre cauzele posibile se numără proiectarea necorespunzătoare a sistemului de electrolit, precizia scăzută la asamblare și lipsa unor teste riguroase de îmbătrânire în faza de dezvoltare.
Un impact financiar uriaș pentru ambele companii
Deși GAC Aion și CALB au evitat momentan inițierea unui rechemări oficiale în service (recall), optând doar pentru un program extins de reparații și garanție, scara problemei rămâne uriașă.
Pentru a înțelege dimensiunea financiară, un litigiu similar legat de baterii între divizia VREMT (Geely) și furnizorul Sunwoda s-a încheiat anterior cu o înțelegere de 2,314 miliarde de yuani (aprox. 340 milioane USD). Având în vedere că de această dată sunt vizate peste 213.000 de vehicule, costurile finale ar putea depăși cu mult această sumă.
Această criză vine într-un moment extrem de delicat pentru bilanțul financiar al ambilor jucători:
- CALB: A raportat pentru întreg anul 2025 un profit total de 2,095 miliarde de yuani (308 milioane USD), sumă ce riscă să fie înghițită aproape integral de costurile reparațiilor.
- GAC Group: A emis recent un avertisment privind rezultatele pe primul semestru din 2026, estimând o pierdere netă între 4 și 4,5 miliarde de yuani (588 – 662 milioane USD).
Cine este CALB?
CALB (China Aviation Lithium Battery) este în prezent al patrulea cel mai mare producător de baterii pentru vehicule electrice din lume după volumul instalat, deținând o cotă de piață globală de 6,3%. Compania se află la egalitate cu Gotion High-tech și este depășită la nivel global doar de giganții CATL și BYD.
O criză de imagine de asemenea proporții ar putea zdruncina încrederea altor producători auto în celulele furnizate de CALB, într-o perioadă în care competiția pe piața acumulatorilor este mai dură ca niciodată.
