Toyota Motor Europe a raportat cel mai bun rezultat din istoria sa pentru intervalul ianuarie–septembrie, livrând 936.042 de vehicule sub mărcile Toyota și Lexus. Deși volumul total a avansat cu doar 0,6%, structura vânzărilor a suferit o transformare radicală: vânzările de vehicule complet electrice (BEV) au explodat cu 136%, iar cota modelelor electrificate a atins 87% din totalul livrărilor europene — un salt de zece puncte procentuale comparativ cu perioada similară a anului trecut.
Rezultatul record nu vine așadar dintr-o creștere masivă a volumelor totale, ci dintr-o schimbare profundă a tipului de motorizări alese de clienți.
Motoarele exclusiv termice pierd teren rapid: Scădere de peste 40%
Livrările de modele fără nicio formă de electrificare (exclusiv benzină sau motorină) s-au prăbușit la 122.419 unități în primele nouă luni, față de aproximativ 210.000 în aceeași perioadă din 2025.
În timp ce volumul total a stagnat practic (+0,6%), iar cel electrificat a urcat cu 13% (până la 813.623 unități), vânzările exclusiv termice au pierdut circa două cincimi din volum (-41,7%). Declinul Toyota este de două ori mai rapid decât media pieței din UE, unde înmatriculările de benzină și diesel au coborât cu 18,6% pe primele opt luni.
Ceea ce a mai rămas din segmentul termic tradițional este reprezentat în mare parte de gama utilitară: pick-up-ul Hilux și familia de furgonete Proace au însumat împreună 113.352 de unități, covârșitor diesel.
Migrație instantanee către hibrizi: Cazul Aygo X și Yaris
Tranziția către propulsia hibridă s-a realizat aproape instantaneu în segmentele mici:
- Aygo X: La doar un an de la introducerea variantei hibride, 78.509 din cele 82.581 de unități vândute (95%) au fost Aygo X Hybrid.
- Yaris: Migrația este aproape totală — din 125.260 de unități comercializate pe continent, 125.258 au fost hibride, doar două exemplare fiind pe benzină simplă.
- Yaris Cross Hybrid: Rămâne cel mai vândut model al mărcii în Europa, cu 155.066 unități (18% din vânzările mărcii Toyota).
Modelele plug-in hybrid (PHEV) adaugă la rândul lor volume solide: 22.543 de unități C-HR PHEV și 12.693 de unități RAV4 PHEV. Singura excepție notabilă rămâne Corolla Sedan, unde 20.232 din 46.643 de unități vândute au fost termice convenționale, pe fondul cererii din piețele est-europene unde rata de electrificare este mai redusă (59%).
Vânzările electrice depășesc totalul mărcii Lexus
Toyota Motor Europe a livrat 104.832 de vehicule 100% electrice (BEV) în primele nouă luni din 2026, depășind întregul volum comercial al diviziei premium Lexus (62.597 de mașini):
- Toyota C-HR+: Liderul gamei electrice, cu 29.616 unități;
- Toyota bZ4X: 26.270 unități;
- Urban Cruiser BEV: 14.172 unități;
- bZ4X Touring: 8.776 unități.
Gama de vehicule comerciale electrice a contribuit la rândul său: van-ul Proace Max BEV a înregistrat o creștere de 149% (3.379 unități), iar noul Hilux BEV a găsit 441 de cumpărători.
Chiar și cu acest avans spectaculos, modelele cu baterii reprezintă 11,2% din volumul Toyota în Europa — aproximativ jumătate din cota de 21,7% pe care electricele o dețin în ansamblul pieței UE. Baza solidă a volumelor companiei rămâne, în continuare, sistemul clasic full-hybrid.
Poziția pe piață și perspective pentru finalul de an
Cota de piață a Toyota Motor Europe s-a situat la 7,1% la finalul primelor nouă luni, în ușoară scădere față de nivelul de 7,2% atins pe întreg anul 2025 (când a vândut 1,229 milioane de unități). Deși înmatriculările totale din UE au crescut cu 5,3% până în august conform ACEA, avansul modest de 0,6% al Toyota arată că performanța acestui an a fost susținută mai degrabă prin conversia internă a clientelei fidele către hibrizi și electrice, decât prin cucerirea masivă de noi clienți.
Marca Lexus rămâne punctul vulnerabil al grupului, cu 62.597 de unități (-4%), deși crossover-ul LBX Hybrid a adus 20.512 comenzi.
La publicarea rezultatelor anuale în ianuarie 2027, vânzările de vehicule electrice cu baterii ale Toyota ar urma să treacă de 140.000 de unități. Dacă marja de piață se va menține la 7,1% sau mai sus, va fi confirmarea că gama electrică atrage public nou; în caz contrar, dacă va coborî sub 7%, rezultatele vor reflecta în principal loialitatea clienților tradiționali care își schimbă vechile modele pe benzină cu noile tehnologii ale aceleiași mărci.
