După o perioadă lungă de incertitudine, Fiat pare să fi găsit rețeta succesului. Primul trimestru al anului 2026 a adus o „gură de aer” vitală pentru producătorul din Torino, cu vânzări care au depășit pragul de 100.000 de unități în Europa și o creștere a cotei de piață bazată pe o strategie pragmatică: electrificare accesibilă și revenirea la rădăcini.
Grupul Stellantis NV se află în discuții avansate cu producătorul chinez de vehicule electrice (EV) Leapmotor pentru a dezvolta în comun un nou SUV electric pentru brandul Opel. Această colaborare, raportată recent de Reuters, marchează o nouă etapă în strategia Stellantis de a folosi tehnologia chineză pentru a reduce costurile și timpul de lansare pe piață (time-to-market).
Grupul Stellantis explorează un plan preliminar alături de partenerul său chinez, Leapmotor, pentru a demara producția de vehicule electrice (EV) într-o uzină dezafectată din Canada. Această mutare ar putea marca prima investiție majoră a Chinei în sectorul auto canadian, după ce guvernul de la Ottawa a semnat un acord istoric de reducere a tarifelor pentru mașinile electrice produse în China.
Grupul auto franco-italian Stellantis a demarat o operațiune de rechemare la service care vizează 700.000 de vehicule vândute la nivel mondial din cauza riscului de incendiu, transmite AFP.
Leapmotor, constructorul chinez susținut financiar și logistic de gigantul Stellantis, face un pas decisiv în inima industriei auto europene. Compania a inaugurat oficial primul său centru de inovare peste hotare, alegând München (Germania) ca hub strategic pentru designul și dezvoltarea conceptuală a viitoarelor sale modele globale.
În timp ce saloanele auto din China (Beijing și Shanghai) au devenit noile „Meca” ale tehnologiei, unde autonomia de 1.000 km și bateriile solid-state sunt deja banalități, Parisul se pregătește pentru ediția din octombrie 2026 cu o întrebare dură pe buze: mai este relevant „Mondial de l’Auto” sau a devenit doar un showroom regional pentru mărcile franceze care încearcă să-și ascundă panica?
Într-o mișcare care redesenează harta producției auto de pe continent, grupul Stellantis a decis să pună la dispoziția partenerului său chinez, Leapmotor, una dintre uzinele sale din Spania. Strategia este clară: producția locală în Europa va permite brandului chinez să reducă costurile de logistică și, cel mai important, să evite tarifele vamale usturătoare impuse de Uniunea Europeană pentru vehiculele electrice importate din China.
Într-o mișcare care semnalează abandonarea planurilor de electrificare forțată în favoarea pragmatismului, Stellantis (producătorul mărcilor Jeep, RAM sau Fiat) a început să colaboreze strâns cu furnizori de top, inclusiv o companie susținută de rivalul Toyota, pentru a lansa o nouă generație de SUV-uri hibride.
Titlurile bombastice despre cum mașinile electrice vor cuceri lumea în „X” ani par să se fi domolit în 2026. Deși este adevărat că adopția vehiculelor electrice (EV) continuă să crească, realitatea cifrelor ne readuce cu picioarele pe pământ: în Uniunea Europeană, mașinile complet electrice au reprezentat doar 17,4% din totalul vânzărilor în 2025.
Într-o mișcare care confirmă accelerarea incredibilă a tehnologiei în China, Leapmotor a depus documentația oficială pentru noul său model electric compact, A05. Marea surpriză? Acest vehicul de buget va oferi opțiunea unui senzor LiDAR, o dotare care până recent era rezervată exclusiv limuzinelor de lux sau modelelor de peste 50.000 de euro.