Divizia de vehicule comerciale Stellantis Pro One își confirmă statutul de forță majoră pe piața globală și anunță o ofensivă de proporții pentru Salonul de Vehicule Comerciale de la Hanovra. Cel mai exotic punct al programului este conceptul „Box-on-wheels” (Cutia pe roți), un prototip rectangular de vehicul comercial complet autonom, fără șofer, proiectat exclusiv pentru livrările urbane de tip „last mile” (de la furnizor direct la ușa clientului).
Dincolo de conceptele futuriste, nucleul strategiei se va baza pe modelele de serie. Stellantis a confirmat lansarea a 11 noi autovehicule comerciale ușoare (LCV), printre care se numără două furgonete (van-uri) și două platforme multi-energie dedicate pickup-urilor de dimensiuni medii și mari. Această ofensivă este susținută și de Pro One Next, un nou ecosistem digital integrat, special dezvoltat pentru servicii destinate flotelor auto.
Pseudomonopolul european și cifrele unui gigant global
Stellantis Pro One controlează o cotă de piață uriașă în Europa prin intermediul mărcilor sale, poziție atât de puternică încât industria o descrie adesea ca fiind un pseudomonopol. De altfel, în momentul fuziunii dintre grupurile PSA și FCA, autoritățile anticoncurențiale din Uniunea Europeană au impus Stellantis să renunțe la anumite activități comerciale tocmai pentru a nu bloca piața printr-un monopol absolut.
Dincolo de granițele Europei, divizia își extinde dominația:
- Locul 1 în topul vânzărilor din America de Sud.
- Locul 2 în regiunea Orientului Mijlociu și Africii.
- Performanță generală: În anul 2025, Stellantis Pro a livrat nu mai puțin de 1,65 milioane de unități la nivel mondial.
Noul obiectiv pe cinci ani stabilit de conducere vizează o creștere cu 30% a vânzărilor globale, atingerea poziției de lider mondial absolut și asigurarea unei disponibilități de 100% pentru vehiculele din gamă.
Tehnologii multi-energie și baterii noi, inclusiv LFP
Noile modele și platforme vor fi caracterizate de o flexibilitate totală a sistemelor de propulsie, fiind compatibile cu motoare cu combustie internă, hibride și 100% electrice. Pentru versiunile alimentate de la priză, constructorul introduce baterii de nouă generație, inclusiv chimie de tip LFP (litiu-fier-fosfat), recunoscută pentru durabilitate și costuri optimizate.
În plus, gama de pickup-uri va beneficia de o soluție tehnică extrem de căutată în prezent: propulsia electrică cu autonomie extinsă (REEV), care utilizează un motor termic pe post de generator pentru a reîncărca bateria în mers.
Această restructurare masivă și implementarea noii strategii globale sunt coordonate de Emanuele Cappellano. Acesta deține în prezent un rol cheie dual în cadrul consorțiului, ocupând atât funcția de COO al întregului grup Stellantis pentru regiunea Europei Extinse (și a mărcilor europene), cât și pe cea de director global al diviziei Stellantis Pro One.
