Aproape toate automobilele noi înmatriculate anul trecut în Norvegia au fost modele pe baterie, arată datele oficiale publicate, vineri, ceea ce consolidează poziția Norvegiei de lider mondial în procesul de renunțare la vehiculele propulsate de motoare pe benzină sau motorină, transmite Reuters.
Posibilitatea unui scurtcircuit la baterie care poate duce la incendiu a declanșat o rechemare în service pentru modelul EQB.
Circa 60.000 de șoferi români, adică toți care conduc mașini electrice, vor achita un impozit special, în valoare de 40 de lei. Este una dintre dispozițiile noului Cod Fiscal, care va intra în vigoare chiar din 2026. Spre deosebire de toate celelalte mașini, suma este fixă și este smenificativ mai redusă decât ce vor plăti proprietarii de automobile calsice, pe benzină sau motorină.
În timp ce lumea auto privește cu sufletul la gură către următoarea revoluție tehnologică, China face un pas administrativ uriaș: oficializarea terminologiei și clasificării pentru bateriile solid-state. Această mișcare nu este doar una birocratică, ci reprezintă semnalul de start pentru comercializarea tehnologiei care promite să dubleze autonomia mașinilor electrice și să elimine riscul de incendiu.
Guvernul chinez a anunțat oficial continuarea programului de subvenționare a consumului auto pentru anul 2026. Decizia, luată în comun de Comisia Națională de Dezvoltare și Reformă și Ministerul Finanțelor, vine ca un răspuns direct la scăderea vânzărilor raportată la finalul anului 2025, după epuizarea fondurilor anterioare.
Xiaomi EV, divizia auto a gigantului tehnologic condus de Lei Jun, își pregătește următoarea etapă de expansiune agresivă. Conform unui raport recent publicat de publicația chineză 36Kr, anul 2026 va marca un punct de cotitură pentru brand, prin lansarea a patru modele noi și diversificarea sistemelor de propulsie.
În timp ce marii producători auto mizează tot mai mult pe motoarele pe benzină pentru a elimina „anxietatea autonomiei”, noile tehnologii de baterii și infrastructura ultra-rapidă riscă să transforme vehiculele electrice cu autonomie extinsă (EREV) într-o relicvă tehnologică înainte de a se impune cu adevărat.
Industria auto din China, cea mai mare piață de profil din lume, traversează o perioadă de o eficiență financiară critică. Deși veniturile au depășit pragul psihologic de 10 trilioane de yuani, marja de profit a scăzut la 4,4%, atingând al doilea cel mai scăzut nivel din istorie, conform datelor publicate de Cui Dongshu, secretarul general al Asociației Autoturismelor din China (CPCA).
Gigantul taiwanez Foxconn, cunoscut la nivel mondial drept principalul asamblator al telefoanelor iPhone, a intrat oficial sub lumina reflectoarelor industriei auto. Compania a lansat modelul Bria EV prin intermediul Foxtron Vehicle Technologies, joint-venture-ul său creat împreună cu constructorul local Yulon Motor.
Până de curând, testele norvegiene realizate de NAF (El Prix) erau considerate „Biblia” autonomiei pe timp de iarnă. Însă, cel mai recent test masiv din China (Autohome) a mutat jocul într-o zonă extremă, transformând testarea într-un adevărat masacru tehnologic.