Producătorul chinez de vehicule electrice Nio a marcat un moment istoric în existența sa: vehiculul cu numărul 1.000.000 a ieșit ieri de pe linia de asamblare a fabricii F2 din Hefei, provincia Anhui. Pentru a onora această reușită, compania a lansat o ediție ultra-exclusivistă a navei sale amiral, modelul ET9.
Până nu demult, drumul Europei părea trasat cu rigla: 2035 era termenul limită pentru eliminarea motoarelor termice. Însă, semnalele recente venite de peste Ocean, dublate de avertismentele gigantului Bosch și de realitatea cifrelor ACAROM din România, indică o schimbare majoră de direcție. Europa nu mai este o bulă izolată, iar pragmatismul începe să câștige teren în fața idealismului ecologic.
În cadrul CES (Consumer Electronics Show), Paul Thomas, președintele Bosch America de Nord, a oferit o perspectivă pragmatică și surprinzătoare asupra viitorului mobilității. Potrivit celui mai mare furnizor de componente auto din lume, motorul cu ardere internă este departe de a dispărea, cel puțin pe piața americană.
Xiaomi EV, divizia auto a gigantului tehnologic chinez, pregătește o ofensivă majoră pentru anul 2026. Conform unor rapoarte recente din presa chineză (36Kr), compania intenționează să lanseze patru modele noi, marcând totodată intrarea oficială în segmentul vehiculelor electrice cu autonomie extinsă (EREV).
A fost o vreme în care sute de vise erau legate de industria vehiculelor electrice. Investiții, startupuri și adevărați giganți au făcut planuri, au căutat investitori, în căutarea următoarei rețete de succes care să aducă toți clienții în curtea lor.
În timp ce majoritatea piețelor europene raportează creșteri spectaculoase ale adopției de mașini electrice în 2025, România merge împotriva curentului.
Industria auto globală traversează un „moment de sinceritate” dureros. După ani de entuziasm alimentat de subvenții și reglementări stricte, vânzările de mașini electrice au lovit un zid de beton în 2025-2026, lăsând producătorii cu stocuri uriașe, fabrici subutilizate și marje de profit care s-au topit sub soarele arzător al realității economice.
Repararea unei Tesla Model Y a devenit unul dintre cele mai dezbătute subiecte în atelierele de tinichigerie din întreaga lume, mai ales în 2026, pe măsură ce parcul auto a îmbătrânit și numărul incidentelor a crescut. Motivul principal? Tehnologia Giga Casting. Iată o analiză despre cum această inovație revoluționară pentru producție a devenit o sabie cu două tăișuri pentru proprietari și asigurători.
Dacia Spring, mașina care a democratizat accesul la mobilitatea electrică în Europa, trece printr-o perioadă de transformări majore. În timp ce designul și tehnologia au evoluat, „geografia” prețurilor s-a schimbat radical din cauza noilor mecanisme de subvenționare. Dacă în unele țări Spring se cumpără la preț de bicicletă electrică, în altele, barierele ecologice ridicate de guverne pentru a proteja producția locală îi penalizează pe cumpărători.
Rezultatele constructorului auto pentru anul 2025 arată sumbru, pe fondul competiției crescute și al eliminării creditelor fiscale federale. Implicarea politică a lui Elon Musk nu a ajutat nici ea, mai ales în Europa.