Producătorul auto american Ford Motor a ajuns la un acord strategic cu gigantul chinez Geely, urmând să îi vândă o parte din complexul industrial din Almussafes (Valencia). Tranzacția deschide calea pentru ca Geely să își înceapă producția de vehicule electrice direct pe teritoriul spaniol, conform informațiilor publicate de ziarul spaniol ABC.
Când un model începe să își arate vârsta și nu mai știi ce să-i faci până la o nouă generație, rețeta clasică din industria auto nu dă greș niciodată: turnăm puțină vopsea nouă, adăugăm niște cusături colorate, îi lipim o etichetă de „Ediție Specială” și ne rugăm să mai miște ceva în cifrele de vânzări.
Datele centralizate pentru primele cinci luni ale anului 2026 arată o industrie auto românească aflată într-un moment de bilanț. După o perioadă de creșteri susținute, cifrele indică acum un declin de 11,2% față de aceeași perioadă a anului trecut, cu un total de 203.546 unități. Este acesta începutul unui declin sau doar o pauză tactică pentru a face loc noilor tehnologii?
Producția de autoturisme din România traversează o perioadă extrem de dificilă, cifrele oficiale pentru prima jumătate a anului 2026 confirmând un trend descendent îngrijorător. Lipsa unor proiecte noi pentru uzinele locale și deciziile strategice ale marilor constructori par să lase pe plan secund fabricile din țară.
Ford traversează una dintre cele mai negre perioade din istoria sa recentă. În ciuda unor oferte agresive de preț (reintroducerea „prețului de angajat” pentru toți clienții) și a investițiilor masive în tehnologii hibride, vânzările grupului sunt în plin declin. Trimestrul al doilea al anului 2026 a fost dezastruos, confirmând că problemele Ford nu sunt doar trecătoare, ci simptomele unei strategii care pare să fi pierdut contactul cu realitatea pieței.
După un început de an ezitant, piața de autoturisme din România dă semne clare de redresare. Potrivit celor mai recente date furnizate de Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA), primele șase luni ale anului 2026 au închis pe un trend ascendent, marcând o creștere de 0,3% comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut – o evoluție remarcabilă dacă ne gândim că, la finalul lunii mai, piața înregistra un declin de 10%.
Într-o mișcare ce marchează un punct de cotitură pentru strategia internațională a celui mai mare producător de baterii din lume, gigantul chinez CATL a dat startul producției în noua sa facilitate din Statele Unite. Proiectul, realizat printr-un acord inedit de licențiere tehnică cu Ford Motor Company, a reușit să depășească obstacole politice și economice majore pentru a deveni realitate.
În goana după eficiență și reducerea costurilor, Ford a făcut un pas înapoi strategic, reangajând peste 300 de specialiști cu experiență în controlul calității. Decizia vine după ce sistemele bazate pe inteligență artificială, implementate inițial pentru a revoluționa fabricile companiei, nu au reușit să atingă standardele de performanță ale inginerilor veterani.
Este un moment de răscruce pentru producătorul american. Într-un contrast izbitor cu reputația sa recentă de „rege al rechemărilor” în service, Ford a reușit o performanță neașteptată în cel mai nou studiu J.D. Power privind calitatea inițială (Initial Quality Study): a urcat pe prima poziție în rândul mărcilor de volum, devansând nume grele din industria auto.
Piața auto europeană își continuă trendul ascendent. În luna mai 2026, înmatriculările de autoturisme noi în Uniunea Europeană au înregistrat o evoluție pozitivă, reflectând o cerere constantă din partea consumatorilor, susținută tot mai mult de tehnologiile cu propulsie alternativă.