O mutare neașteptată pe tabla de șah a industriei auto europene indică un parteneriat profund între Ford și gigantul chinez Geely. Speculațiile privind utilizarea uzinei de la Valencia pentru producția unui model dezvoltat pe platformă chineză pun sub semnul întrebării viitorul producției modelului Puma, în prezent „bijuteria” fabricii Ford de la Craiova.
Istoria industriei auto din România este mai mult decât o înșiruire de cifre de producție. Este cronica unei tranziții dureroase, marcate de visul autarhiei comuniste și realitatea pragmatismului capitalist de astăzi. România a trecut de la ambiția de a fi un actor cu drepturi depline, capabil să creeze platforme proprii, la statutul actual de „hub de producție” pentru giganții occidentali. În acest parcurs, am renunțat la identitatea de brand în schimbul unei stabilități operaționale care, privită critic, ne-a lăsat doar cu „frimiturile” unei mese la care deciziile tehnologice majore se iau departe de granițele noastre.
Tehnologia EREV (Extended-Range Electric Vehicle) — propulsia electrică cu prelungitor de autonomie pe benzină — câștigă tot mai mulți adepți în industria auto globală. Jim Baumbick, șeful Ford Europe, a anunțat oficial în cadrul Congresului Automotive News Europe că marca americană va miza puternic pe această motorizare în strategia sa pentru piața europeană.
Ford pare să fie un brand aflat într-o luptă continuă și sângeroasă când vine vorba de campaniile de rechemare în service. Totuși, marea majoritate a acestor acțiuni (recall-uri) sunt emise pentru defecte nou descoperite. Cazul de față este însă complet diferit și de-a dreptul bizar: Ford recheamă în service peste un sfert de milion de modele Focus pentru că pur și simplu nu poate confirma dacă o rechemare de siguranță anterioară, din octombrie 2018, a fost efectuată corect.
Industria auto din România traversează o perioadă dificilă, marcată de un trend descendent care se consolideze de la o lună la alta. Cele mai recente date oficiale confirmă o scădere continuă a volumelor uzinelor de la Mioveni și Craiova, într-un moment în care reconfigurarea strategică a Grupului Renault mută proiectele majore de viitor în afara granițelor țării.
Administraţia preşedintelui Donald Trump propune creşterea procentului de conţinut nord-american necesar pentru ca un vehicul să beneficieze de tratamentul preferenţial prevăzut de acordul comercial dintre Statele Unite, Mexic şi Canada (USMCA), potrivit unor surse familiarizate cu negocierile, citate de Reuters.
Piața auto din Uniunea Europeană continuă să își revină puternic în prima parte a anului 2026, propulsată de un apetit masiv al cumpărătorilor pentru tehnologii verzi. În timp ce marile economii ale Europei raportează cifre solide înmatriculări, România și brandul național Dacia înoată împotriva curentului, înregistrând scăderi vizibile.
Uzina Ford Otosan din Craiova tocmai a atins o bornă istorică care reconfirmă poziția României pe harta industriei auto europene: asamblarea exemplarului Ford Puma cu numărul 1.000.000.
În urma anunțului privind ofensiva majoră de produse de pe piața europeană, Jim Baumbick, Președintele Ford în Europa, a oferit clarificări esențiale cu privire la viitorul uzinei de la Craiova (operată de Ford Otosan) și la strategia de dezvoltare a noilor modele „multi-energie” și electrice.
Ford a prezentat o viziune strategică ambițioasă pentru următorii ani în cadrul unei reuniuni cu dealerii și partenerii europeni. Sub umbrela noii platforme globale de brand „Ready-Set-Ford”, constructorul american lansează o ofensivă majoră de produse și servicii conectate, axate pe trei piloni fundamentali în care excelează în mod autentic: muncă, adrenalină și aventură.