În timp ce marile puteri economice se luptă în subvenții, bătălia tehnologică pentru supremația mașinilor electrice atinge un nou prag critic. Brandul premium al gigantului chinez Chery, Exeed, a anunțat oficial planurile de a deveni primul producător care va echipa vehiculele de serie cu baterii solid-state (în stare solidă) începând cu anul 2026.
Piața auto din China intră în 2026 sub semnul unei competiții acerbe. În timp ce giganții tradiționali adoptă strategii prudente, start-up-urile de vehicule electrice (EV) pariază pe o creștere explozivă. O analiză a țintelor de vânzări proaspăt anunțate dezvăluie o prăpastie între prudența „vechii garde” și ambițiile tehnocratice ale noilor veniți.
Sub-brandul celor de la Chery, iCaur (cunoscut în China sub numele iCar), a marcat un moment istoric prin finalizarea primei unități iCaur V27. Acesta nu este doar cel mai mare model din portofoliul mărcii, ci și primul care adoptă tehnologia EREV (Extended Range Electric Vehicle), promițând să rezolve „anxietatea autonomiei” pentru iubitorii de off-road.
În timp ce la nivel global giganții din China își recalculează strategiile după un an 2025 plin de cifre ratate, pe șoselele din România prezența lor a devenit o realitate cotidiană. Dacă acum doi ani numele precum BYD sau MG sunau exotic, astăzi ele apar tot mai des în topurile de înmatriculări de la DRPCIV.
Anul 2025 s-a încheiat cu o notă de realism dur pentru giganții auto din China. Deși ambiția lor era să cucerească globul cu peste 23 de milioane de unități vândute, realitatea din teren a arătat o diferență masivă: circa 5 milioane de mașini mai puțin decât țintele stabilite. Intervențiile guvernamentale împotriva raportărilor fictive și o piață internă saturată au forțat o recalibrare a întregii industrii.
Grupul auto chinez Chery și-a consolidat în 2025 poziția de lider incontestabil al exporturilor, marcând al 23-lea an consecutiv în vârful clasamentului producătorilor chinezi de pasageri care livrează pe piețele externe. Performanța grupului este susținută de cifre impresionante: aproape jumătate din producția totală a mers către clienți din afara Chinei.
Anul 2025 s-a încheiat, iar cifrele de vânzări confirmă o realitate de necontestat: industria auto globală trece printr-o „reconfigurare” majoră dictată de China. Dacă în urmă cu un deceniu mărcile chinezești erau privite cu scepticism, astăzi BYD, Geely și Chery formează un triumvirat care pune sub presiune giganții tradiționali din Europa și SUA.
Producătorii chinezi de automobile au afișat performanțe extrem de variate în ceea ce privește îndeplinirea obiectivelor de vânzări pentru anul 2025.
Grupul Chery încearcă piețele internaționale cu mai multe mărci. Dacă anul acesta a intrat pe piață cu Chery, Omoda și Jeacoo. Anul viitor deja au confirmat apariția Lepas, iar numeroasele expuneri ale brandului Jetour în Orientul Mijlociu ne fac să credem că sunt șanse foarte mari ca să vedem offroaderele cu această siglă importate oficial și la noi.
Jetour a găzduit un festival global dedicat fanilor la Liwa, cel mai important eveniment auto de iarnă în deșert din Orientul Mijlociu, în contextul în care afacerile sale se extind în peste 100 de țări și regiuni. Până în prezent, Jetour a vândut peste 2,1 milioane de vehicule la nivel global și a lansat luna trecută SUV-ul hibrid G700 în Emiratele Arabe Unite (EAU).