Constructorul de la Mioveni traversează un moment critic pe piața europeană. Vânzările de autoturisme Dacia s-au prăbușit cu un îngrijorător 12,9% în luna august, potrivit celor mai recente date publicate joi de Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA). În doar un an, cota de piață a mărcii a suferit o erodare severă, coborând abrupt de la 4,7% la doar 3,9% în statele din Uniunea Europeană, Marea Britanie și țările EFTA. În cifre absolute, livrările Dacia din august s-au oprit la doar 32.144 de unități, comparativ cu cele 36.909 vehicule raportate în aceeași lună din 2025 — un minus net de aproape 4.800 de mașini într-o singură lună.
Declin continuu în 2026: Peste 38.000 de clienți pierduți
Evoluția negativă din august nu este un simplu accident sezonier, ci confirmă o tendință generală descendentă și alarmantă. Pe primele opt luni din 2026, marca a pierdut aproape 10% din volum:
- Înmatriculări cumulate (ianuarie – august): 360.657 de unități, în scădere cu 9,7% față de volumul de 399.437 consemnat în intervalul similar din 2025.
- Pierdere netă de volum: Peste 38.700 de mașini s-au volatilizat din portofoliul european al mărcii.
- Cotă de piață la 8 luni: Prăbușire directă la 3,9%, de la 4,6% în anul anterior.
Scăderea Dacia (-9,7% la 8 luni) trage în jos întregul grup-mamă Renault, care raportează un recul de 3,3% pe primele opt luni și de 4,4% în august. Prin comparație, rivali precum Grupul Stellantis au crescut cu 4,7% de la începutul anului (+3,5% în august), iar Grupul Volkswagen a reușit să se mențină pe plus (+0,9% la 8 luni).
Asaltul chinezesc și presiunea electrificării
Problemele mărcii autohtone vin într-un context în care dinamica pieței europene este reconfigurată agresiv de noii jucători din zona electrificată. Pe segmentul vehiculelor cu emisii zero, înmatriculările Tesla au crescut cu 4% în august (+43,3% la opt luni), în timp ce rivalul chinez BYD își continuă expansiunea fulminantă: un avans uluitor de 127,9% în august și o explozie de 144,1% la nivelul primelor opt luni.
Eroziunea cotei de piață și declinul volumelor confirmă că Dacia resimte tot mai dur presiunea concurenței asiatice pe segmentele accesibile și întârzierile din zona noilor propulsii, pierzând teren prețios pe marile piețe din Europa.
