Marca Dacia pregătește o extindere majoră a portofoliului de produse până la sfârșitul deceniului, dublată de primul său pas curajos în electrificarea de masă pe segmentul B. Constructorul din cadrul Renault Group nu doar că va aduce pe piață o nouă generație Sandero dotată cu propulsie pe baterii, dar lucrează în secret la un model complet nou de serie: un crossover subcompact inspirat din universul raliului Dakar, ce ar putea purta denumirea comercială Dacia Sandrider. Noua strategie arată o repoziționare inteligentă a gamei, similară formulei aplicate de Grupul Volkswagen cu tandemul T-Cross și T-Roc. Dacia va păstra notorietatea numelui Sandero (inclusiv versiunea de succes Stepway), adăugând în portofoliu un crossover veritabil, poziționat milimetric între Sandero Stepway și Duster.
Dacia Sandero IV (2028): Arhitectură multi-energie, baterie LFP și cură de slăbire
Cea de-a patra generație a bestsellerului european — dezvoltată sub codul intern DB4B1 — este programată să debuteze comercial în 2028, cu o probabilă prezentare oficială la finalul anului 2027:
- Platformă modulară: Mașina va păstra baza tehnică RGMP Small (fosta CMF-B), adaptată acum pentru a deveni compatibilă cu trenuri de rulare 100% electrice, hibride și termice clasice. Dimensiunile exterioare vor rămâne apropiate de generația actuală, cu un portbagaj de 410 litri.
- Sandero Electric (EV): Pentru prima dată în istoria modelului, clienții vor putea opta pentru o versiune cu emisii zero. Aceasta va prelua pachetul de propulsie de pe Renault 5 E-Tech, combinat cu un acumulator LFP (litiu-fier-fosfat) de 44 kWh. Autonomia estimată va depăși 400 de kilometri, beneficiind de o reducere remarcabilă a masei: noul model electric promite să fie cu circa 100 kg mai ușor decât versiunile actuale comparabile.
- Motorizări hibride și pe benzină: Gama clasică renunță la unitatea de 1.0 litru în favoarea noului motor pe benzină de 1.2 litri turbo (100 CP). În premieră pentru Sandero, va fi disponibilă și o versiune full-hybrid (HEV) de 1.2 litri, calibrată să dezvolte aproximativ 114 CP.
- Stil și asamblare: Liniile exterioare preiau semnătura vizuală angulară inaugurată de noul model Dacia Striker. La interior, habitaclul mizează pe materiale texturate robuste, linii tăioase și păstrarea comenzilor fizice pentru ergonomie. Producția noului Sandero va continua în uzinele din Maroc.
Proiectul secret Sandrider de stradă: Un nou crossover inspirat din Dakar și conceptul Manifesto
Surpriza absolută din planurile companiei este confirmarea deciziei de a lansa un crossover subcompact suplimentar. Plecat inițial ca un proiect de imagine asociat participării în Campionatul Mondial de Rally-Raid (W2RC) și raliul Dakar, conceptul Sandrider — derivat din studiul de laborator Manifesto din 2022 — va deveni automobil de stradă.
Deși s-a vehiculat ideea ca Sandrider să înlocuiască denumirea Stepway, Dacia a ales să protejeze capitalul imens de imagine al lui Sandero Stepway și să lanseze Sandrider ca model independent în gamă:
- Poziționare și gabarit: Va avea o lungime de sub 4,20 metri, devenind un rival direct pentru modele precum Jeep Avenger, Škoda Epiq sau viitorul Volkswagen ID.Cross. Profilul său scurt și lat preia proporțiile agresive ale mașinii de competiție.
- ADN estetic: Noul model poartă semnătura tânărului designer francez Kevin Bouvier — autorul conceptului Manifesto, al prototipului de curse Sandrider și al noii Dacia Striker.
- Sinergii industriale: Proiectul se leagă direct de conceptul Renault Bridger (prefigurat pentru piețele internaționale), asigurând economii masive de scară pentru grupul francez.
- Grupuri motopropulsoare: Va prelua aceeași arhitectură multi-energie ca noul Sandero: motorizări 1.2 mild-hybrid, versiuni full-hybrid și o variantă 100% electrică.
Ținta de preț este agresivă: versiunea electrică a lui Sandrider ar putea debuta în jurul pragului psihologic de 20.000 de euro, în timp ce variantele mild-hybrid pe benzină vor coborî cu câteva mii de euro mai jos. În privința producției, balanța înclină puternic în favoarea uzinei din Tanger (Maroc), datorită platformei comune cu Sandero și a avantajului competitiv de costuri în raport cu facilitățile din Europa.
