Ah, ce frumos e când PR-ul corporatist se lovește frontal de realitatea din teren! Câtă vreme a fost vorba de defilat la saloanele auto cu strălucitorul eActros și de pozat în campionul absolut al „misiunii verzi” și al electrificării, cei de la Daimler Truck au fost primii care au ridicat mâna în clasa sustenabilității. Când vine vorba însă de respectat efectiv regulile privind emisiile de CO2 și de acoperit cifrele reale din flote, nemții se dovedesc la fel de „neserioși” ca întreaga industrie prinsă cu temele nefăcute.
Oficialii celui mai mare producător mondial de vehicule comerciale grele anticipează de pe acum penalități de aproximativ 1 miliard de euro pentru că nu vor reuși să atingă țintele de emisii impuse de Uniunea Europeană pentru 2030.
Mecanismul Comisiei Europene este simplu și dureros: fiecare punct procentual de abatere de la ținta de mediu aduce o amendă directă de 120 de milioane de euro. Iar calculele interne ale celor de la Daimler arată că, în ritmul actual, compania va fi cu un generos 10% – 15% sub ce a promis. Directorul general al grupului german, Karin Rådström, a ieșit deja la rampă să confirme nota de plată: un miliard de euro, curat și fără discount.
„Nu-i drept!” – Varianta corporatistă a scuzei pentru temele nefăcute
Evident, conducerea Daimler Truck nu acceptă ideea că ar fi neserioasă, ci preferă să arate cu degetul spre alții. „Consider că aceste sancțiuni nu sunt echitabile”, s-a plâns Karin Rådström, explicând că firma ei a investit masiv și a omologat camioane cu emisii zero, dar… clienții cei răi refuză să le cumpere.
Argumentele managementului sună familiar: nu există suficiente stații de încărcare de mare putere, camioanele electrice sunt prea scumpe, iar deținătorii de flote fac calcule economice cinice și preferă să bage în continuare motorină.
Degeaba domină Daimler piața europeană a camionetelor „verzi” cu o cotă de 38%, dacă numărul efectiv de unități vândute este infim comparativ cu zecile de mii de mașini diesel care ies pe poarta fabricilor. La nivel global, camioanele pe baterii abia scot un timid 6% din volumul total al pieței. Practic, ecologia din pliantele de prezentare refuză cu încăpățânare să se transforme în ordine de plată pe foile de parcurs ale transportatorilor.
„Ne-am pregătit pentru a putea atinge acest obiectiv și am investit și în produse pentru a face acest lucru posibil. Avem mulți angajați care lucrează aici pentru că doresc să facă parte din această schimbare”, a adăugat emoționant șefa grupului.
Banii curg din plin în America, dar plângem la Bruxelles
Dincolo de lacrimile de crocodil vărsate pe tema amenzilor de mediu, starea financiară a celor de la Daimler Truck este depărtată de orice noțiune de criză. Raportul financiar pe trimestrul al doilea arată excelent, iar perspectivele de profitabilitate au fost revizuite în sus.
Mântuirea financiară a nemților vine din America de Nord, unde cererea este masivă, dar și dintr-o mișcare strategică de fentat taxele vamale americane. Daimler a obținut o scutire de taxe pentru mai bine de 50% dintre componentele asamblate în Mexic, dar produse inițial în SUA, eliminând dintr-o condeiată o presiune fiscală uriașă de sute de milioane de euro provocată de tarifele puse de administrația de la Washington.
Cu alte cuvinte, bani de profit există garla, dar când vine vorba de respectarea normelor de poluare europene pe care s-au lăudat că le vor spulbera, cei de la Daimler descoperă brusc că regulile sunt „neloiale” și că planeta mai poate aștepta un pic.
