Industria auto iubește experimentele, iar segmentele „hibride” au creat uneori adevărate minuni comerciale. Gândiți-vă la SUV-urile coupé: când BMW a lansat X6, toată lumea a strâns din nas, iar astăzi aproape orice constructor are un astfel de model în gamă.
Totuși, există o nișă unde marketingul s-a lovit violent de realitate, iar rezultatul a fost un dezastru comercial de proporții: SUV-urile decapotabile.
În timp ce o bună parte din industria auto globală vorbește despre bateriile de tip solid-state ca despre o soluție salvatoare iminentă, liderul mondial în producția de celule acumulatori vine cu un duș rece de realism. Robin Zeng, președintele CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Limited), a explicat într-un interviu exclusiv pentru publicația Caijing Magazine că producția de masă la scară comercială a acestor baterii nu va fi atinsă înainte de anul 2030.
Extinderea unui gigant auto pe o piață atât de complexă și exigentă precum cea europeană reprezintă un proces industrial de o anvergură colosală. Deși planurile inițiale ale BYD indicau termene extrem de optimiste, realitatea complexă din teren – de la configurarea lanțurilor logistice locale și până la instalarea celor mai moderne tehnologii de asamblare – a determinat o așezare firească și mult mai realistă a calendarului de lansare.