În fiecare an, între 10 și 12 milioane de vehicule din Europa ajung la finalul duratei de viață și sunt calificate drept deșeuri. Totuși, dincolo de impactul de mediu, mașinile scoase din uz reprezintă o adevărată mină de aur de resurse: o sursă uriașă de oțel, aluminiu, cupru și materiale plastice care, în lipsa unui sistem eficient de recuperare, se pierd direct din economia europeană.
Pentru a opri această risipă și a proteja securitatea economică a continentului, Uniunea Europeană pregătește Regulamentul privind vehiculele scoase din uz („Rabla UE”). Noua legislație va schimba radical atât modul în care sunt proiectate mașinile noi pe poarta fabricii, cât și trasabilitatea vehiculelor vechi.
Ce se schimbă pentru producătorii auto și mașinile noi?
Regulamentul european impune cerințe stricte pentru constructori, punând accent pe economiile circulare și pe o dezasamblare facilă încă din faza de proiectare:
- Instrucțiuni clare de demontare: Producătorii auto vor fi obligați să furnizeze ghiduri detaliate pentru îndepărtarea și înlocuirea rapidă a componentelor, atât în timpul reparațiilor uzuale, cât și la casare.
- Ținte obligatorii de plastic reciclat: Pentru prima dată la nivel european, sunt introduse cote obligatorii privind utilizarea plasticului reciclat în fabricarea mașinilor noi, măsură menită să creeze o cerere constantă pe piața de reciclare.
- Piese second-hand mai accesibile: Noile măsuri încurajează reutilizarea, refabricarea și recondiționarea pieselor, crescând oferta de componente second-hand de calitate pe piață.
- Responsabilitate extinsă pentru producători: Constructorii vor trebui să finanțeze într-o măsură mai mare procesul de gestionare și tratare a deșeurilor rezultate din casarea vehiculelor.
Stop exportului de „epave” în afara Uniunii Europene
O altă schimbare majoră vizează piața mașinilor rulate destinate exportului. Conform noilor reguli stabilite de Executivul comunitar, numai autoturismele care sunt în stare tehnică de a circula pe drumurile publice vor mai putea fi exportate în afara UE. Măsura oprește practica prin care mașinile grav avariate sau deșeurile auto mascate erau trimise în țări terțe fără un control riguros.
„Nu e doar politică de mediu, ci reziliență industrială”
Oficialii europeni subliniază că noua legislație este o componentă cheie pentru independența strategică a Europei.
- Jessika Roswall, comisarul european pentru mediu, reziliență în domeniul apei și o economie circulară competitivă, a punctat: „Noul regulament stabilește un nou standard european pentru modul în care vehiculele ar trebui proiectate, produse și recuperate. Fiecare mașină dezmembrată, fiecare tonă de oțel, aluminiu, cupru sau plastic recuperată reprezintă un pas către o Europă mai rezilientă”.
- Stéphane Séjourné, vicepreședintele executiv pentru prosperitate și strategie industrială, a completat: „Regulamentul nu se referă doar la deșeuri, ci și la reziliența și viitorul industrial al Europei. Contribuie la reducerea dependențelor de furnizorii externi și menține resursele strategice în cadrul UE”.
