Piața mondială a automobilelor 100% electrice și plug-in hybrid a consemnat un nou prag solid în octombrie 2026, totalizând 2,09 milioane de unități livrate. Potrivit datelor centralizate de firma de analiză Benchmark Mineral Intelligence, volumul global a marcat o creștere anuală de 8% (deși în ușor recul de 3% față de luna septembrie). Cumulat pe primele zece luni ale anului, vânzările globale au ajuns la 17,5 milioane de vehicule electrificate, în urcare cu 5% față de perioada similară din 2025.
Evoluția geografică a pieței arată însă o inversare spectaculoasă de dinamică: motoarele tradiționale de creștere se mută dinspre China către Europa și piețele emergente.
Europa: Salt de 36% și record de penetrare în Germania și Portugalia
Bătrânul Continent a devenit principalul vector de creștere al electromobilității globale în octombrie, cu 510.000 de vehicule electrificate vândute — un avans de 36% față de octombrie 2025 (și o scădere firească de 17% față de recordul istoric din septembrie, impulsionat atunci de schimbarea numerelor de înmatriculare în Marea Britanie). Cumulat de la începutul anului, piața europeană este pe plus cu 31%.
- Defalcarea pe tehnologii: Vehiculele 100% electrice (BEV) au explodat cu 49%, în timp ce modelele plug-in hybrid (PHEV) au înregistrat un avans moderat de 7%.
- Germania: A atins cea mai ridicată cotă de penetrare a vehiculelor electrificate din decembrie 2022 încoace, depășind 45% din piața mașinilor noi. Livrările de electrice pure (BEV) în Germania au crescut cu aproape 80%, trecând de 95.000 de unități.
- Marea Britanie și Portugalia: Vânzările din Regatul Unit au urcat cu 30%, iar Portugalia a atins o rată impresionantă de penetrare a vehiculelor electrificate de 55% din totalul pieței.
America de Nord revine pe creștere, dar rămâne la un nivel de avarie
În America de Nord, vânzările din octombrie au urcat cu 24% în ritm anual, până la 130.000 de unități (dintre care circa 110.000 în Statele Unite) — marcând prima creștere anuală înregistrată de regiune în 2026. De la începutul anului, contracția regiunii s-a temperat la -21%.
Analiștii avertizează însă că revenirea statistică este o iluzie optică generată de baza scăzută de raportare:
„America de Nord a revenit pe creștere anuală pentru prima dată în acest an, dar nu este o veste în totalitate pozitivă. Octombrie este prima lună comparată cu o perioadă în care nu mai exista creditul fiscal federal din SUA, iar piața americană s-a stabilizat la un nivel inferior, mai degrabă decât să își fi revenit cu adevărat”, explică Charles Lester, Data Manager în cadrul Benchmark.
China scade pe piața internă, dar doboară recordul absolut la exporturi
Pe cea mai mare piață auto a lumii, cererea internă continuă să dea semne de oboseală: vânzările din China au coborât cu 12% în ritm anual, până la 1,14 milioane de unități (o temperare față de scăderea de 18% din septembrie, marcând totuși un plus de 5% de la o lună la alta). Per ansamblul primelor zece luni, piața chineză este în scădere cu 11%.
Pentru a compensa încetinirea internă, constructorii chinezi au turat motoarele la export, livrând peste hotare aproape 600.000 de autoturisme NEV într-o singură lună — un record istoric absolut, peste vârful de 558.000 de unități din septembrie.
Benchmark atrage însă atenția asupra unor obstacole majore la export în 2027: plafonarea impusă de Uniunea Europeană asupra importurilor de vehicule hibride fabricate în China, precum și decizia autorităților de la Beijing de a reduce subvenția fiscală la export (rambursarea TVA) pentru vehiculele NEV de la 13% la 9%, începând cu 1 aprilie 2027.
Restul lumii explodează cu 85%: Australia urcă cu peste 200%
Piețele din afara celor trei mari blocuri economice au consemnat o creștere spectaculoasă de 85%, ajungând la 300.000 de unități în octombrie (+93% cumulat în primele zece luni):
- Australia: Livrările au crescut cu peste 200% față de anul trecut, deși afluxul masiv de mărci noi — majoritatea din China — pune o presiune severă pe marjele de profit ale dealerilor.
- Brazilia: După un val de importuri accelerate înaintea majorării taxelor vamale și pe fondul crizei carburanților, analiștii estimează o temperare a ritmului, singurul pilon solid de susținere rămânând producția locală demarată de BYD.
