Într-o mișcare care semnalează abandonarea planurilor de electrificare forțată în favoarea pragmatismului, Stellantis (producătorul mărcilor Jeep, RAM sau Fiat) a început să colaboreze strâns cu furnizori de top, inclusiv o companie susținută de rivalul Toyota, pentru a lansa o nouă generație de SUV-uri hibride.
Titlurile bombastice despre cum mașinile electrice vor cuceri lumea în „X” ani par să se fi domolit în 2026. Deși este adevărat că adopția vehiculelor electrice (EV) continuă să crească, realitatea cifrelor ne readuce cu picioarele pe pământ: în Uniunea Europeană, mașinile complet electrice au reprezentat doar 17,4% din totalul vânzărilor în 2025.
Într-o mișcare care confirmă accelerarea incredibilă a tehnologiei în China, Leapmotor a depus documentația oficială pentru noul său model electric compact, A05. Marea surpriză? Acest vehicul de buget va oferi opțiunea unui senzor LiDAR, o dotare care până recent era rezervată exclusiv limuzinelor de lux sau modelelor de peste 50.000 de euro.
Ceea ce trebuia să fie revoluția verde a industriei auto s-a transformat, la începutul anului 2026, într-un coșmar contabil fără precedent. Patru dintre cei mai mari constructori „legacy” ai lumii — Ford, General Motors, Stellantis și Honda — au raportat pierderi cumulate amețitoare, de peste 70 de miliarde de dolari, direct legate de investițiile în vehicule electrice (EV) care acum sunt anulate sau amânate sine die.
Grupul Stellantis trece prin cea mai radicală restructurare de la fuziunea sa, marcând un viraj istoric de 180 de grade față de strategia fostului CEO, Carlos Tavares. Sub conducerea noului director executiv, Antonio Filosa, gigantul auto a decis să oprească investițiile în vehicule electrice, cel puțin pe piața din SUA, și să refinanțeze pierderile colosale printr-o emisiune de obligațiuni hibride în valoare de 5 miliarde de euro.
Configurația parteneriatelor auto pentru emisiile de CO2 s-a schimbat radical în 2026. Cele mai noi liste depuse la Comisia Europeană confirmă o pierdere strategică și financiară majoră pentru Tesla: giganții Stellantis și Toyota au decis să iasă din asocierea condusă de Elon Musk, considerând că propriile flote sunt acum suficient de „verzi” pentru a respecta normele europene fără ajutor extern.
Decenii la rând, marii producători occidentali au mers în China pentru a-și vinde expertiza în motoare cu ardere internă. Astăzi, roata s-a întors: Grupul Stellantis, gigantul care deține 14 mărci legendare, analizează implementarea tehnologiei chinezești Leapmotor sub capota mașinilor sale europene și americane.
Producătorul auto Stellantis a raportat joi pierderi nete de 20,1 miliarde de euro în semestrul doi din 2025, după ce recent anunțase că va înregistra cheltuieli excepționale de 22,2 miliarde de euro în rezultatele sale din 2025, explicând că a supraestimat, în special, vânzările de vehicule electrice, transmit DPA și Reuters. Pierderile masive subliniază modul cum sunt afectați producătorii auto pe plan global de pe urma tranziției mai lente de la vehiculele cu combustie (ICE) la cele electrice (EV), în condițiile în care atât Statele Unite cât și Europa și-au…
După ani de profituri record care au sfidat crizele globale, Stellantis se pregătește să livreze o veste șoc piețelor financiare pe 26 februarie. Pentru prima dată de la fuziunea din 2021, colosul care deține mărci precum Jeep, Fiat sau Peugeot va raporta pierderi masive, cauzate de o schimbare brutală de direcție: oprirea proiectelor de electrificare în Statele Unite.
O investiție de 5 miliarde de dolari, considerată până recent „pivotală” pentru viitorul auto, s-a transformat într-o pierdere contabilă uriașă de 22 de miliarde de euro pentru grupul Stellantis. Uzina NextStar Energy din Ontario, Canada, proiectată inițial să alimenteze 450.000 de mașini electrice anual, își schimbă radical destinația după ce Stellantis a decis să iasă din parteneriatul cu LG Energy Solution.