În cursa pentru autonomie și eficiență, producătorii chinezi de vehicule electrice (EV) au găsit o nouă „armă secretă”: aliajele de magneziu. Considerat mult timp prea scump sau greu de procesat, magneziul înlocuiește acum aluminiul în structurile de rezistență, oferind o scădere masivă a greutății și, surprinzător, costuri mai mici.
Piața auto europeană traversează o transformare radicală, alimentată de o ofensivă fără precedent a constructorilor din China. Deși astăzi vedem mărci asiatice dominând topurile, merită amintit că „poarta de intrare” a fost deschisă chiar de un brand european: Dacia Spring. Produsă în China, Spring a fost primul model electric de volum care a demonstrat că publicul european este dornic de vehicule electrice accesibile, deschizând practic apetitul producătorilor chinezi pentru expansiunea spre Vest.
Grupul Stellantis NV se află în discuții avansate cu producătorul chinez de vehicule electrice (EV) Leapmotor pentru a dezvolta în comun un nou SUV electric pentru brandul Opel. Această colaborare, raportată recent de Reuters, marchează o nouă etapă în strategia Stellantis de a folosi tehnologia chineză pentru a reduce costurile și timpul de lansare pe piață (time-to-market).
București, 7 aprilie 2026 – Marca chineză Leapmotor marchează o etapă istorică prin debutul oficial al modelului A10 (denumit B03X pe piețele globale). Acesta este primul vehicul construit pe noua platformă „A” a mărcii, fiind proiectat sub sloganul „Smart All the Way” pentru a deveni un reper global în segmentul SUV-urilor electrice inteligente și accesibile.
Într-o piață europeană a vehiculelor electrificate care pare să se fi blocat în dilema „Plug-in Hybrid (PHEV) sau Electric pur (BEV)”, un nou jucător chinez vine cu o a treia cale, una aproape uitată de marii constructori occidentali. Leapmotor, susținut acum de gigantul Stellantis, a decis să își bazeze ofensiva europeană pe vehiculele electrice cu autonomie extinsă (EREV – Extended-Range Electric Vehicles).
Dacă 2025 a fost anul în care Leapmotor s-a consacrat drept cel mai puternic start-up EV, începutul lui 2026 confirmă faptul că brandul chinez nu are de gând să încetinească. Impulsionat de succesul noii game de modele, Leapmotor și-a reafirmat leadership-ul în segmentul NEV (vehicule cu energie nouă), marcând un prim trimestru de excepție.
Grupul Stellantis explorează un plan preliminar alături de partenerul său chinez, Leapmotor, pentru a demara producția de vehicule electrice (EV) într-o uzină dezafectată din Canada. Această mutare ar putea marca prima investiție majoră a Chinei în sectorul auto canadian, după ce guvernul de la Ottawa a semnat un acord istoric de reducere a tarifelor pentru mașinile electrice produse în China.
În timp ce noul B10 abia își începe cariera în România, Leapmotor ridică miza la nivel global și anunță lansarea oficială a noului său „vapor” tehnologic: Leapmotor D19. Poziționat ca model amiral (flagship), D19 nu este doar un SUV imens, ci o demonstrație de forță brută și inovație, programată să debuteze pe 16 aprilie.
Piața auto din România primește un jucător care promite să rezolve cea mai mare temere a șoferilor autohtoni: „anxietatea autonomiei”. Noul Leapmotor B10 Hybrid EV a ajuns oficial în România, propunând o formulă tehnologică rară în acest segment: propulsia electrică asistată de un generator pe benzină (Range Extender).
Leapmotor, constructorul chinez susținut financiar și logistic de gigantul Stellantis, face un pas decisiv în inima industriei auto europene. Compania a inaugurat oficial primul său centru de inovare peste hotare, alegând München (Germania) ca hub strategic pentru designul și dezvoltarea conceptuală a viitoarelor sale modele globale.