O mutare neașteptată pe tabla de șah a industriei auto europene indică un parteneriat profund între Ford și gigantul chinez Geely. Speculațiile privind utilizarea uzinei de la Valencia pentru producția unui model dezvoltat pe platformă chineză pun sub semnul întrebării viitorul producției modelului Puma, în prezent „bijuteria” fabricii Ford de la Craiova.
Valencia: Hub de producție pentru un nou model Ford-Geely?
Conform informațiilor din presa spaniolă, Ford ar urma să cedeze o parte din capacitatea uzinei din Almussafes (Valencia) către Geely. Mai exact, este vorba despre linia de caroserii numărul 3, unde compania chineză a început deja demersurile pentru a contracta furnizori locali.
Obiectivul acestui proiect, cunoscut sub numele de cod EX2, este producția unui hatchback electric care va fi adaptat pentru piața europeană, beneficiind inclusiv de propulsii hibride și tehnologie de tip „range extender”. Sursele din industrie sugerează că acest model ar putea primi și o versiune cu sigla Ford, având dimensiuni ce se suprapun peste segmentul ocupat în prezent de popularul Ford Puma.
Viitorul uzinei de la Craiova: Incertitudini și oportunități
Această strategie alimentează speculațiile privind noua generație Puma. Deși oficialii Ford, prin vocea lui Jim Baumbick (șeful mărcii în Europa), au confirmat că Puma continuă să fie produsă la Craiova pentru moment, aceștia au evitat să garanteze că viitoarea generație a modelului va rămâne în România.
Această ambiguitate sugerează un scenariu în care:
- Valencia ar putea deveni centrul de producție pentru noua generație Puma (pe platformă Geely).
- Craiova ar putea fi redirecționată către alte modele din noua ofensivă de produse Ford pentru piața europeană (precum viitoare modele electrice sau comerciale ușoare).
Triunghiul industrial Ford-Renault-Geely
Alegerea Geely nu este o coincidență, cele două companii având un istoric de colaborare ce datează încă de la vânzarea Volvo către chinezi în 2009. Mai mult, se conturează un ecosistem complex: Ford colaborează deja cu Renault (pentru modele electrice inspirate de R4 și R5), iar Renault are, la rândul său, un parteneriat extrem de solid cu Geely la nivel global (proiecte în Coreea de Sud și America de Sud).
De ce această schimbare?
Uzina din Valencia, cea mai mare facilitate Ford din afara SUA, funcționează în prezent la doar 30% din capacitate. Vânzarea unei linii de producție către un partener precum Geely este o soluție pragmatică pentru a salva unitatea și pentru a reduce costurile printr-o strategie „multi-platformă”.
Strategia „Ready – Set – Ford” confirmă lansarea a numeroase modele în următorii ani, inclusiv o versiune europeană a modelului Bronco. În acest context, flexibilitatea de a produce pe platforme externe (Renault sau Geely) devine noul standard pentru americani în Europa, schimbând radical rolul uzinelor clasice, inclusiv al celei din România.
Rămâne de văzut dacă viitoarea generație Puma va fi „exportată” către Spania, transformând uzina de la Craiova într-un centru dedicat exclusiv noii game de vehicule electrice și utilitare Ford.
