Într-o piață a vehiculelor electrice care pare să se fi blocat în cursa prețurilor de neatins, Citroën vine cu o gură de aer proaspăt. Am scos la test noul ë-C3 Aircross, fratele mai mare și mai spațios al micului C3, o mașină care nu promite cifre de supercar, ci o utilitate onestă pentru familia modernă.
Într-o mișcare ce sfidează tendințele ultimilor ani, grupul Stellantis a anunțat oficial că va păstra și chiar va extinde oferta de motoare diesel pentru mai multe modele din portofoliul său european. Decizia vine ca un răspuns direct la cererea clienților, într-un moment în care entuziasmul pentru vehiculele electrice (EV) pare să fi atins un prag de saturație pe continent.
Citroen trece printr-o transformare profundă, adoptând o strategie orientată către pragmatism și accesibilitate. Însă, după câteva zile petrecute la volanul noului C5 Aircross de 145 CP, concluzia este clară: „low-cost-ul” despre care se vorbește se regăsește doar în tabelul de prețuri, nu și în experiența de la bord.
Comisia Europeană ia în considerare o serie de măsuri dedicate industriei auto, printre care se numără și crearea unei categorii noi de vehicule electrice. Această inițiativă, puternic susținută de Franța și de Grupul Renault, vizează mașinile electrice de dimensiuni mici, greutate redusă, prețuri accesibile și cu un conținut semnificativ de piese fabricate în Europa.
Sub umbrela grupului Stellantis, libertatea de creație a mărcii Citroën este mai restrânsă decât în trecut. Cu toate acestea, mașinile îndrăznețe și neconvenționale, cum ar fi conceptul Elo, reprezintă exact ceea ce producătorul francez trebuie să ofere. Atragerea de forță din patrimoniul său istoric este principalul avantaj competitiv al Citroën în fața valului de mașini competente și bine prețuite care inundă piața europeană din China.
America de Nord, și în special Statele Unite, este o piață auto vastă, dominată de giganții locali (Ford, GM, Stellantis – moștenitorul Chrysler), producătorii japonezi (Toyota, Honda) și cei germani (BMW, Mercedes-Benz). Deși pe continentul european mărcile franceze precum Peugeot, Renault și Citroën sunt omniprezente, prezența lor în SUA este practic nulă.
Citroen Basalt / C3 X este un crossover fastback economic vândut în America de Sud și India, construit pentru cumpărătorii pragmatici care totuși își doresc o mașină cu un strop de personalitate. În ciuda originilor sale nepretențioase, constructorul auto a lansat o versiune concept mai sportivă, expusă în prezent la Salonul Internațional Auto de la São Paulo 2025 din Brazilia.
Registrul Auto Român (RAR) supervizează, la ora actuală, o serie de campanii de rechemări în service pentru 26 de mărci de autovehicule, cu modele asamblate între anii 1998 şi 2019, ca urmare a constatării unor probleme tehnice şi cu impact major asupra sistemelor de siguranţă activă şi siguranţă pasivă.
Un alt deces legat de airbag-ul Takata determină Stellantis să roagă proprietarii de a nu mai utiliza aproape 450.000 de vehicule periculoase
SUV-ul electric Hedmos 06 de la Peugeot-Citroen a fost lansat oficial în China la un preț de 15.000 USD. Hedmos, noul brand de vehicule electrice al Dongfeng Peugeot-Citroen (DPC), și-a lansat oficial primul model, Hedmos 06, în China. Poziționat ca un SUV electric compact, vehiculul vizează segmentul de piață mainstream și este prețuit între 100.000 și 150.000 de yuani (14.000 și 20.800 USD).