Citroën readuce la viață una dintre cele mai recognoscibile mașini economice din istoria Europei, însă de această dată vehiculul va împrumuta de la legendarul său predecesor doar silueta de „melc”, nu și accelerația. Celebrul Citroën 2CV, supranumit cu afecțiune „melcul de tinichea” din cauza unui timp de accelerație de la 0 la 100 km/h ce se măsura în 30 de secunde, revine oficial sub forma unui hatchback electric compact. Noul model este conceput special pentru a repune mobilitatea accesibilă pe agenda cumpărătorilor europeni cu bugete limitate.
Confirmarea oficială a venit în cadrul unei prezentări dedicate investitorilor Stellantis, organizată în Michigan, unde șeful Citroën, Xavier Chardon, a validat zvonurile care circulau de luni de zile în industrie. Celebrul nume face o întoarcere spectaculoasă, completată de un design puternic inspirat de silueta curbată și inconfundabilă a modelului original.
Conform imaginilor preliminare prezentate în cadrul evenimentului, noul model păstrează profilul rotunjit și jovial care a transformat mașina postbelică într-un succes instantaneu. Totuși, nu va fi o copie retro identică. Citroën pare să combine proporțiile clasice cu linii moderne de design împrumutate de la cele mai recente concepte și vehicule electrice ale mărcii.
Noul 2CV va debuta sub formă de concept în această toamnă, la Salonul Auto de la Paris, urmând să intre oficial la vânzare în cursul anului 2028. Prețul anunțat este unul revoluționar: mai puțin de 15.000 de euro (aproximativ 17.000 de dolari). Acest tarif poziționează înlocuitorul vechiului C1 drept una dintre cele mai ieftine mașini electrice din Europa, urmând să concureze direct și chiar să subdoteze ca preț modele precum Dacia Spring, Renault Twingo sau BYD Dolphin Surf.
Simplitatea rămâne prioritatea absolută
Reprezentanții Citroën afirmă că noul proiect respectă cu strictețe aceeași filozofie care a definit modelul original de după cel de-al Doilea Război Mondial, prioritizând caracterul practic, simplitatea și costurile reduse de exploatare în detrimentul luxului sau al performanțelor dinamice mari. În cadrul evenimentului, Xavier Chardon a subliniat că viitorul model va fi „o adevărată mașină a poporului, proiectată pentru viața reală”, fiind una dintre cele șapte lansări majore pe care Citroën le pregătește până în 2030.
Această abordare se aliniază perfect cu noua strategie a grupului Stellantis de a produce vehicule electrice mai mici și mai accesibile pe continentul european. Planul industrial prevede ca noul 2CV să fie asamblat în Italia, pe aceeași linie de producție cu o viitoare mașină urbană Fiat, la rândul ei inspirată de nostalgia modelului Panda original.
Reglementările europene dictează tendințele pieței
Dincolo de dorința mărcii de a veni în sprijinul șoferilor afectați de inflație, această mișcare are în spate rațiuni economice și legislative clare. Autoritățile de reglementare din Europa analizează introducerea unor stimulente financiare care să favorizeze vehiculele electrice de dimensiuni mici produse la nivel local. Acest context le oferă constructorilor auto o motivație puternică pentru a reintra pe segmentul entry-level, abandonat de multe branduri în ultimii ani.
În plus, succesul recent înregistrat de rivalii de la Renault cu modele electrice cu aromă retro, precum noul Renault 5, a demonstrat că există o cerere uriașă pe piață pentru mașini compacte nostalgice, dar echipate cu tehnologie modernă. Dacă Citroën va reuși să livreze un vehicul electric practic, accesibil și cu o personalitate puternică, modestul 2CV are toate șansele să devină, încă o dată, mașina preferată a maselor.
