În cursa pentru autonomie și eficiență, producătorii chinezi de vehicule electrice (EV) au găsit o nouă „armă secretă”: aliajele de magneziu. Considerat mult timp prea scump sau greu de procesat, magneziul înlocuiește acum aluminiul în structurile de rezistență, oferind o scădere masivă a greutății și, surprinzător, costuri mai mici.
Yu Cheng, Directorul General de Dezvoltare Globală a Produselor din cadrul Deepal, a anunțat că prima generație a sistemului de pile de combustie (fuel cell) a companiei a fost deja comercializată. Conform oficialului, mai mulți indicatori de performanță ai acestui sistem depășesc standardele actuale ale industriei cu peste 10%, conform publicației CLS. Deepal SL03, versiunea alimentată cu hidrogen, promite o realimentare rapidă și o autonomie de peste 700 km (CLTC).
În timp ce mulți constructori pariază totul pe electric, Changan Automobile demonstrează că motorul cu ardere internă mai are multe de spus atunci când este ajutat de o inginerie de geniu. Recent, în Chongqing, chinezii au dezvăluit noua generație a motorului hibrid BlueCore Super Engine, o unitate care promite consumuri de „moped” pentru SUV-uri de talie mare.
Grupul chinez Changan își consolidează prezența pe continentul european prin lansarea oficială a modelului Deepal S05. SUV-ul compact de segment C, care a debutat inițial în toamna anului trecut, ajunge acum în showroom-urile din Marea Britanie și urmează să se extindă rapid către piețele din Italia, Spania și Polonia.
În timp ce lumea auto se concentrează pe vehiculele electrice, gigantul chinez de stat Changan Auto a decis să parieze pe eficiența extremă a motoarelor cu combustie. Compania a lansat oficial platforma hibridă „Blue Core Super Engine”, o arhitectură dezvoltată cu o investiție colosală de 2 miliarde de yuani (aproximativ 291 milioane USD), având ca țintă un consum urban de doar 2,98 L/100 km.
În timp ce mulți constructori auto încă fac planuri pe termen lung, gigantul chinez Changan Automobile trece la fapte. Compania a anunțat oficial că va începe instalarea experimentală a bateriilor de tip solid-state pe vehiculele sale înainte de al treilea trimestru (Q3) al anului 2026. Promisiunile sunt amețitoare: o densitate energetică de 400 Wh/kg și o autonomie care spulberă orice barieră psihologică – peste 1.500 km cu o singură încărcare.
Industria auto din Rusia arată radical diferit față de acum patru ani, când a început invazia Ucrainei. După retragerea precipitată a marilor constructori occidentali, mărcile chinezești au ocupat golul lăsat în piață, iar acum încep să readucă la viață nume istorice rusești. Cel mai recent exemplu este Volga, simbolul luxului sovietic, care se pregătește de marea revenire cu ajutorul partenerilor din China.
Testarea sistemelor de asistență pentru condus (ADAS) face un pas uriaș către realitatea dură a șoselelor. În Chongqing, a fost finalizat primul laborator „trei-în-unu” din lume capabil să simuleze simultan vehiculul, traficul dinamic și climatele extreme, totul într-un spațiu controlat de 5.000 de metri pătrați.
Astăzi, 5 februarie 2026, industria auto a atins o bornă istorică. În cadrul evenimentului „SDA Intelligence Milestone Release”, desfășurat în condițiile extreme din Yakeshi (Mongolia Interioară), Changan Automobile a lansat oficial strategia globală pentru bateriile cu sodiu și a prezentat modelul Changan Nevo (Qiyuan) A06 – primul vehicul de pasageri din lume, produs în serie, care utilizează această tehnologie revoluționară.
Se pare că bătălia pentru supremație în industria auto din China a ajuns într-un punct în care specificațiile tehnice și prețul nu mai sunt suficiente pentru a atrage atenția. Mai nou, producătorii chinezi au început să vâneze recorduri mondiale din ce în ce mai bizare. Ultimul pe listă? Changan CS75 Plus, care tocmai a intrat în Cartea Recordurilor pentru „cea mai lungă săritură cu mașina între rampe de gheață”.