Gigantul chinez BYD a anunțat o ambiție monumentală: să depășească Toyota și să devină cel mai mare producător auto din lume în următorii cinci ani. Această țintă extrem de curajoasă ar urma să fie atinsă fără nicio prezență pe piața din Statele Unite, compania concentrându-și eforturile pe Europa, America Latină, Asia de Sud-Est și Australia.
Gigantul chinez BYD, liderul incontestabil al pieței de vehicule cu energie nouă (NEV), trece printr-o restructurare majoră a operațiunilor sale internaționale. Într-o mișcare strategică menită să accelereze expansiunea globală, compania a anunțat o simplificare a portofoliului de branduri și o investiție masivă în infrastructura de încărcare, vizând atingerea pragului de 1,5 milioane de vehicule vândute peste hotare în acest an.
Denza, divizia premium a grupului BYD, a ales Festivalul Vitezei de la Goodwood pentru a prezenta un vehicul care sfidează orice logică a performanței electrice: Denza Z. Cu 1.604 CP în configurația de bază și o tehnologie de încărcare ce face ca opririle la stație să pară o simplă pauză de hidratare, noul supercar este, probabil, cel mai avansat „bolid” electric creat vreodată.
În cadrul Festivalului Vitezei de la Goodwood, Stella Li, vicepreședintele BYD, a lansat o provocare care va face istorie: Yangwang U9 Xtreme va încerca, în luna noiembrie, să depășească pragul magic de 500 km/h. După ce, în septembrie anul trecut, supercarul a stabilit recordul mondial pentru cea mai rapidă mașină de producție, atingând 496,22 km/h, inginerii BYD sunt convinși că „bestia” electrică mai are rezerve de putere neexploatate.
BYD, cel mai mare producător mondial de autovehicule cu energie nouă (NEV), își consolidează poziția pe piața auto din România și intră în top 10 branduri după numărul de autoturisme noi înmatriculate în primul semestru al anului 2026.
Arhitecturile bateriilor și sistemele de încărcare ultra-rapidă au primit cea mai înaltă recunoaștere de stat în cadrul Premiilor Naționale pentru Progres în Știință și Tehnologie din China. Dincolo de fastul festivității, documentele oficiale de acordare a premiilor au scos la iveală un detaliu fascinant pentru industria auto globală: marile inovații tehnologice din spatele giganților BYD, Geely și Changan nu sunt monopoluri private, ci rezultatul unui efort masiv de dezvoltare în comun.
Denza, marca premium a grupului BYD, face un pas strategic major pe piața europeană odată cu prezentarea noului BAO 5. Acest SUV, care combină tehnologia hibridă de ultimă oră cu un rafinament interior demn de segmentul de lux, nu este doar un simplu model nou, ci o declarație de forță a grupului chinez în fața rivalilor tradiționali din Europa.
BYD pregătește o schimbare de strategie pentru cel mai de succes model al său de oraș, Seagull. Conform celor mai recente documente oficiale publicate de Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației din China, noul Seagull nu mai este doar un simplu citadin, ci a trecut printr-o transformare structurală serioasă care îl apropie periculos de mult de fratele său mai mare, BYD Dolphin.
Industria auto de pe bătrânul continent traversează cea mai profundă criză structurală din istoria recentă, marcată de o pierdere accelerată a competitivității la nivel global. Pentru a supraviețui, constructorii europeni sunt siliți să apeleze la măsuri radicale: restructurări masive, concedieri și închiderea unor unități de producție. Semnalul de alarmă vine direct de la Asociația Germană a Industriei Auto (VDA).
BYD, liderul mondial în vehicule cu energie nouă (NEV), a prezentat oficial SHARK, primul său pickup, un model care promite să redefinească standardele segmentului european prin tehnologia revoluționară plug-in Super Hybrid DMO (Dual Mode Off-road). Lansat în contextul unei piețe de pickup-uri în plină expansiune, SHARK combină capacitățile off-road cu o eficiență remarcabilă și o autonomie electrică generoasă.