Piața chineză de vehicule cu energie nouă (NEV) a înregistrat schimbări majore în 2025. Geely Galaxy Xingyuan a devenit noul rege al vânzărilor, în timp ce giganți precum BYD și Tesla continuă să domine topul primelor 20 de modele.
Industria auto globală ar putea asista la o nouă alianță majoră între Vest și Est. Gigantul american Ford se află în discuții avansate cu BYD, al doilea cel mai mare producător de baterii din China, pentru un parteneriat axat pe vehiculele hibride, conform unui raport publicat joi de Wall Street Journal.
Poate că BYD pare mare, dacă tragenți concluziile din știrile despre rivalitatea cu Tesla, dar la nivel global, acest grup auto din China care este cel mai mare, este încă sub giganții clasici cum ar fi conglomeratul Stellantis. În industria auto a anului 2026, întrebarea nu mai este dacă producătorii chinezi vor deveni jucători globali, ci când vor reuși să depășească pilonii istorici ai Europei. Stellantis, colosul condus de Carlos Tavares, se află acum într-un duel direct cu BYD, liderul chinez care a transformat mașina electrică dintr-un lux într-o marfă accesibilă.
În timp ce la nivel global giganții din China își recalculează strategiile după un an 2025 plin de cifre ratate, pe șoselele din România prezența lor a devenit o realitate cotidiană. Dacă acum doi ani numele precum BYD sau MG sunau exotic, astăzi ele apar tot mai des în topurile de înmatriculări de la DRPCIV.
Anul 2025 s-a încheiat cu o notă de realism dur pentru giganții auto din China. Deși ambiția lor era să cucerească globul cu peste 23 de milioane de unități vândute, realitatea din teren a arătat o diferență masivă: circa 5 milioane de mașini mai puțin decât țintele stabilite. Intervențiile guvernamentale împotriva raportărilor fictive și o piață internă saturată au forțat o recalibrare a întregii industrii.
BYD a înregistrat patru modele sub noul său sub-brand, Linghui, toate bazate pe vehicule existente și purtând un logo nou. Până în prezent, gigantul chinez viza piața de transport alternativ (ride-hailing) prin modelele sale din gama „e-series”.
Piața auto din 2026 confirmă o tendință clară: investitorii nu mai evaluează companiile doar după numărul de unități vândute, ci mai ales după tehnologia software, ecosistemul digital și avansul în electrificare.
Piața mondială a vehiculelor electrice a marcat un punct de cotitură istoric la finalul anului 2025. Producătorul chinez BYD și-a adjudecat oficial titlul de cel mai mare vânzător de mașini electrice (BEV) din lume, depășind pentru prima dată rivalul american Tesla pe parcursul unui an calendaristic întreg.
Anul 2025 s-a încheiat, iar cifrele de vânzări confirmă o realitate de necontestat: industria auto globală trece printr-o „reconfigurare” majoră dictată de China. Dacă în urmă cu un deceniu mărcile chinezești erau privite cu scepticism, astăzi BYD, Geely și Chery formează un triumvirat care pune sub presiune giganții tradiționali din Europa și SUA.
Producătorii chinezi de automobile au afișat performanțe extrem de variate în ceea ce privește îndeplinirea obiectivelor de vânzări pentru anul 2025.