Într-o mutare strategică menită să optimizeze capacitățile de producție la nivel global, constructorul japonez Nissan a anunțat pe 3 iunie 2026 semnarea unui memorandum de înțelegere (MoU) fără caracter obligatoriu cu producătorul auto chinez Chery. În baza acestui acord, Chery va prelua și va utiliza linia de producție „Line 1” din cadrul uzinei Nissan din Sunderland, Marea Britanie, operațiunile fiind programate să înceapă în anul fiscal 2027.
Această colaborare vine ca urmare a deciziei recente a celor de la Nissan de a-și consolida și restrânge producția modelelor Leaf, Qashqai și Juke exclusiv pe linia „Line 2”, ca parte a unei inițiative globale mai ample de reducere a costurilor. CEO-ul Nissan, Ivan Espinosa, care se arătase anterior încrezător în găsirea unui partener pentru linia rămasă inactivă, a subliniat că această mișcare reprezintă un pilon central în reformele structurale actuale ale companiei.
Ofensiva Chery: Brandul chinez cucerește Marea Britanie și Europa
Deși reprezentanții Chery nu au specificat încă ce modele exacte vor fi asamblate la Sunderland, compania deține deja o prezență extrem de puternică pe piața din Marea Britanie prin intermediul brandurilor sale Jaecoo, Omoda și Lepas, pe lângă gama de SUV-uri care îi poartă numele. Cumulat, mărcile din portofoliul Chery au reușit să captureze aproape 7% din piața auto britanică în ultimii doi ani.
Afacerea din Marea Britanie completează perfect expansiunea agresivă a Chery în Europa. Recent, chinezii au încheiat un parteneriat și cu brandul spaniol Ebro pentru a produce vehicule într-o fostă fabrică Nissan situată lângă Barcelona.
Contrast izbitor: Pierderi masive pentru Nissan, creșteri record pentru Chery
Parteneriatul vine într-un moment extrem de delicat și plin de provocări pentru Nissan. Pe 13 mai 2026, constructorul japonez a raportat o pierdere netă uriașă de 533,1 miliarde de yeni (aproximativ 3,53 miliarde de dolari) pentru anul fiscal 2025, bifând al doilea an consecutiv de pierderi financiare semnificative.
Printre principalele cauze ale declinului se numără stagnarea vânzărilor la nivel global, presiunile inflaționiste și impactul politicilor tarifare din SUA (care singure au tăiat din profitul operațional aproximativ 1,9 miliarde de dolari). CEO-ul Espinosa a avertizat că mediul de afaceri va rămâne extrem de dur pe tot parcursul anului fiscal 2026, pe fondul creșterii costurilor cu energia cauzate de tensiunile geopolitice din Orientul Mijlociu.
În polul opus, Chery traversează o epocă de aur și o creștere robustă:
- În luna mai 2026, Grupul Chery a raportat vânzări globale de 247.823 de vehicule, în creștere cu 20,5% de la an la an.
- Dintre acestea, 100.304 au fost vehicule electrificate și hibride (NEV), un salt spectaculos de 58,8% comparativ cu mai 2025.
- Grupul a exportat 181.871 de vehicule doar în luna mai, bifând a treia lună consecutivă de performanțe record la export.
În primele cinci luni ale anului 2026, Chery a atins un volum cumulativ de vânzări de 1.100.921 de vehicule (+7,2%), exporturile reprezentând grosul, cu 752.755 de unități. În prezent, baza globală de clienți a grupului chinez a depășit borna de 19,62 milioane de utilizatori, dintre care peste 6,59 milioane se află în afara Chinei.
