Directorul executiv al mărcii Lotus, Feng Qingfeng, a declanșat un val uriaș de reacții negative în mediul online după ce a afirmat public, în cadrul unui eveniment de presă, că orice mașină sport care depășește greutatea de 1,8 tone este pur și simplu mediocră. Declarația a devenit instantaneu virală pe rețelele de socializare, dintr-un motiv extrem de jenant pentru companie: aproape toate vehiculele electrice și hibride lansate recent sub acest brand depășesc cu mult această limită.
În cadrul evenimentului, Feng Qingfeng a ținut să sublinieze că Lotus a stabilit un nou punct de referință pentru masa mașinilor sale sport, care ar trebui să rămână sub pragul de 1,8 tone. CEO-ul a punctat agresiv că orice vehicul sportiv care trece de această greutate intră în zona mediocrității, adăugând că valorile uriașe ale puterii maxime nu mai au nicio valoare în prezent. Conform acestuia, în era electrificării, caii putere se obțin extrem de ușor, însă greutatea excesivă duce inevitabil la o manevrabilitate dezastruoasă. Șeful mărcii a mers atât de departe încât a declarat că până și o mașină de 2.000 CP este mediocră dacă cântărește peste 1,8 tone.
Sabotaj total: Propria gamă Lotus este declarată „mediocră” de propriul șef
Deși aspirațiile de inginerie ale celor de la Lotus sunt de lăudat, CEO-ul companiei se pare că a omis un detaliu critic: afirmația sa distruge credibilitatea întregii game actuale de modele a brandului. Realitatea pură este că absolut fiecare vehicul electric (BEV) sau hibrid plug-in (PHEV) care poartă sigla Lotus în acest moment cântărește mult peste pragul de 1,8 tone. Lista neagră include modelele Eletre și Emeya, mașini promovate agresiv pe piață drept „hyper SUV”, respectiv „hyper-GT”.
Mai mult decât atât, ironia sorții face ca până și hypercar-ul electric Evija – un monstru SF de 2.011 CP (1.500 kW) cu un preț de pornire astronomic de 2,3 milioane de dolari – să pice testul propriului director, depășind pragul de greutate.
Dacă privim fișele tehnice oficiale, masele proprii ale modelelor vorbesc de la sine:
- Lotus Evija: 1.894 kg
- Lotus Emeya: 2.455 kg
- Lotus Eletre: 2.600 kg
- Lotus Eletre X: 2.625 kg
În acest context, singurul model din portofoliu care se ridică la standardele pretențioase ale șefului companiei este Lotus Emira. Echipat cu un motor clasic pe benzină, acesta are o greutate de 1.460 kg, ceea ce îl transformă – dacă ar fi să urmăm logica oficialului – în singura mașină sport adevărată dintr-o gamă plină de vehicule „mediocre”.
Lăsând gluma la o parte, analiștii din piață speculează că Feng Qingfeng a încercat, de fapt, să trimită un indiciu subtil cu privire la viitoarea mașină sport PHEV cu motor V8, dezvăluită recent de brand. Acest viitor model, programat să intre pe piață în cursul anului 2028, ar fi proiectat să aibă o masă totală de sub 1,8 tone. Cu toate acestea, strategia de marketing de a-ți desființa public produsele actuale pentru a lăuda un model ce va apărea peste doi ani rămâne o mișcare extrem de bizară în industria auto.
