Viitorul pe termen mediu și lung al producției Automobile Dacia în România intră într-o zonă critică. Pe fondul avertismentelor severe venite din partea managementului companiei privind pierderea de competitivitate a fabricii autohtone în fața altor situri industriale ale Renault Group, marile centrale sindicale trec la acțiune. Conducerea Blocului Național Sindical (BNS), alături de Sindicatul Autoturisme Dacia (SAD), a descins la uzina de la Mioveni pentru discuții de criză cu reprezentanții conducerii, intervenind decisiv după modelul marilor federații din vestul Europei, precum puternicul sindicat IG Metall din Germania.
Miza este uriașă: protejarea miilor de locuri de muncă și asigurarea continuității industriale a grupului francez în România, în condițiile în care deciziile privind alocarea viitoarelor generații de modele rămân blocate.
Avertismentul dur al conducerii: „Noi ne-am deteriorat, alții s-au ameliorat”
Vizita liderilor sindicali survine la scurt timp după declarațiile tăioase făcute de directorul Dacia România, Mihai Bordeanu, care a transmis un semnal de alarmă fără echivoc: fabrica de la Mioveni riscă să piardă bătălia internă cu uzinele din Maroc, Spania sau Turcia dacă Guvernul nu intervine rapid pe zona costurilor energetice și a predictibilității legislative.
„Până nu ne clarificăm pe axa asta de competitivitate până la final de 2030, cu jaloane clare, nu cred că vom avea absolut nimic nou decis ca producție. Continuăm să producem Bigster și Duster, însă deciziile referitoare la următoarele generații nu s-au luat. Mingea e în terenul Guvernului român să aibă o abordare mai tranșantă. Ei au degajat în aut, trebuie să pună mingea înapoi în teren. Noi ne-am deteriorat și alții s-au ameliorat”, avertiza Bordeanu la prezentarea noului Spring, a cărui asamblare a fost deja alocată Sloveniei.
În prezent, liniile de asamblare de la Mioveni mai depind exclusiv de SUV-urile Duster și Bigster, ceea ce amplifică vulnerabilitatea sitului românesc în absența unor noi contracte industriale ferme pentru deceniul următor.
Mobilizare sindicală: Front comun între BNS și SAD la masa negocierilor
Conștiente de gravitatea momentului, sindicatele se implică direct pentru a forța un dialog cu decidenții politici. Președintele BNS, Dumitru Costin, și vicepreședintele Minel Ivașcu, alături de liderul SAD, Viorel Ungureanu, s-au așezat la masa discuțiilor cu echipa de conducere responsabilă de relații sociale și performanță industrială din cadrul Dacia (Roxana Simion, Marilena Bucur, Cristian Nevzoreanu și Gabriel Dicu).
Părțile au agreat conturarea unui parteneriat strategic menit să elaboreze de urgență un plan comun de salvare și consolidare:
- Scheme de ajutor de stat: identificarea unor mecanisme financiare naționale și europene pentru susținerea investițiilor industriale;
- Modificări legislative și plafonări energetice: măsuri pentru reducerea poverii facturilor la energie, care erodează rentabilitatea fabricii în comparație cu uzinele din Africa de Nord sau Turcia;
- Protejarea investițiilor istorice: securizarea unui ecosistem în care Renault Group a investit deja peste 4 miliarde de euro.
Implicarea directă a confederației sindicale preia mecanismul implementat de IG Metall în Germania, unde structurile sindicale participă nemijlocit la deciziile de restructurare, salvgardare a locurilor de muncă și negocieri directe cu autoritățile de stat. În perioada imediat următoare, sindicatul și uzina vor finaliza un pachet de priorități economice ce va fi înaintat Guvernului, avertizând că pasivitatea autorităților riscă să transforme Mioveniul într-o victimă a relocărilor industriale.
