Mercedes-AMG a decis că a venit momentul să recupereze terenul pierdut în fața rivalilor de la BMW M. După un 2025 în care divizia din Affalterbach a livrat 145.000 de unități, comparativ cu recordul de 213.457 de mașini al bavarezilor, Mercedes-AMG a anunțat cea mai mare ofensivă de produs din istoria sa: 27 de modele noi în următorii 3 ani.
Porsche, brandul care a definit decenii întregi standardele ingineriei auto, pare să fi ajuns într-un punct de cotitură nu tocmai glorios. După ce a mizat totul pe electrificarea agresivă a modelului Taycan, producătorul german se vede acum nevoit să recunoască, tacit, un adevăr dureros: fanii adevărați ai mărcii nu vor doar „performanță silențioasă”, ci vor să simtă mașina. Iar soluția găsită de Porsche pentru a potoli spiritul conservator al clienților tradiționali este, fără îndoială, cea mai mare „țeapă” tehnologică pe care un brand premium a servit-o în ultima vreme: fake gear shifts (schimbări de trepte simulate).
Acțiunile producătorului german de automobile premium, BMW, au înregistrat o scădere de aproximativ 7% în cursul zilei de miercuri, atingând cel mai scăzut nivel din toamna anului 2020. Această reacție negativă a pieței a fost declanșată de un avertisment privind profitul, care a surprins analiștii și a scos la iveală provocările majore cu care se confruntă întregul sector auto.
Parlamentul European a dat undă verde „Acordului Turnberry”, însă producătorii auto germani atrag atenția că tarifele de 15% aplicate autoturismelor continuă să coste industria miliarde de euro anual, într-un moment critic al tranziției către vehiculele electrice.
Noul Kia PV5 Passenger a demonstrat o eficiență remarcabilă în condiții reale de drum în cadrul prestigiosului test de vară NAF El Prix, organizat de Federația Auto Norvegiană (NAF) și publicația Motor. Monovolumul electric nu doar că și-a confirmat cifrele oficiale, dar a reușit performanța de a depăși autonomia omologată WLTP.
BYD continuă expansiunea fulminantă pe piața europeană, anunțând livrarea celui de-al 100.000-lea vehicul cu energie nouă (NEV) în Marea Britanie. Această realizare consolidează poziția constructorului chinez drept cel mai rapid brand din istoria auto britanică ce reușește să atingă o cotă de piață de 5%.
Pentru Skoda, China a reprezentat timp de mulți ani „Tărâmul Făgăduinței”. Brandul ceh, parte a grupului Volkswagen, a reușit să scrie o pagină importantă în istoria sa modernă în Orientul Îndepărtat, devenind rapid unul dintre cei mai apreciați producători europeni. Totuși, ceea ce a început ca o ascensiune spectaculoasă se transformă astăzi într-o retragere strategică, marcată de provocările unei piețe care s-a reinventat radical într-un timp record.
Istoria industriei auto din România este mai mult decât o înșiruire de cifre de producție. Este cronica unei tranziții dureroase, marcate de visul autarhiei comuniste și realitatea pragmatismului capitalist de astăzi. România a trecut de la ambiția de a fi un actor cu drepturi depline, capabil să creeze platforme proprii, la statutul actual de „hub de producție” pentru giganții occidentali. În acest parcurs, am renunțat la identitatea de brand în schimbul unei stabilități operaționale care, privită critic, ne-a lăsat doar cu „frimiturile” unei mese la care deciziile tehnologice majore se iau departe de granițele noastre.
Grupul Volkswagen AG nu vede semne de redresare pe termen scurt pentru piața auto din China. Cel mai mare producător european anticipează că dificultățile înregistrate în regiune vor continua până la finalul acestui an, menținând trendul negativ care afectează marjele de profitabilitate ale gigantului german.
Pe măsură ce adopția vehiculelor cu energie nouă (NEV) continuă să crească accelerat, China se pregătește să implementeze, începând cu 1 iulie 2026, două standarde naționale obligatorii menite să ridice ștacheta în ceea ce privește siguranța rutieră. Noile reglementări, GB18384—2025 (Cerințe de siguranță pentru vehiculele electrice) și GB38031—2025 (Cerințe de siguranță pentru bateriile de putere), vizează eliminarea riscurilor critice atât la nivelul întregului vehicul, cât și la nivelul componentelor de stocare a energiei.