Anul 2025 va rămâne în istoria auto ca momentul în care gigantul chinez BYD a trecut de la un jucător de nișă la o amenințare directă pentru supremația Tesla pe piața europeană. Conform datelor oficiale publicate de Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA), cele două companii au avut traiectorii diametral opuse pe parcursul întregului an.
Parteneriatul dintre gigantul tehnologic Huawei și constructorul Seres dă naștere unui nou membru în familia Aito. Recent, noul Aito M6 a fost surprins în timpul testelor de drum în condiții extreme la Wudalianchi (Heihe), o regiune din nordul Chinei unde temperaturile coboară frecvent până la -44 de grade Celsius.
Grupul Stellantis, gigantul născut din fuziunea Peugeot-Citroën și Fiat-Chrysler, a încheiat anul 2025 consolidându-și poziția a doua în ierarhia auto europeană (UE 30), deși drumul nu a fost lipsit de provocări majore. Cu un total de 2,42 milioane de vehicule livrate, grupul franco-italian își menține locul pe podium, însă raportează o scădere a volumelor de aproape 10% (peste 200.000 de unități) față de anul 2024.
Analiza anuală publicată de Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) relevă un an 2025 de creștere moderată pentru industria auto de pe continent. În total, au fost înmatriculate 13,27 milioane de autoturisme noi, marcând un avans de 2,4% față de anul precedent.
Piața auto din Marea Britanie trece printr-o transformare radicală, iar cel mai nou fenomen poartă numele de Jaecoo 7. Supranumit ironic de către presă și public „Range Rover-ul de pe Temu” datorită designului puternic inspirat de modelele britanice de lux, acest SUV produs de gigantul chinez Chery a reușit o performanță istorică în luna decembrie 2025.
Odată cu debutul noului cadru de dezvoltare pentru vehiculele cu energie nouă (2026–2030) în China, atenția industriei auto s-a mutat rapid asupra actualizărilor aduse gamei plug-in hybrid a gigantului BYD. În spațiul online au apărut numeroase referințe la un așa-numit sistem „DM-i 6.0”, deși compania nu a confirmat oficial lansarea unei noi generații și nici nu a publicat specificații tehnice sub această denumire.
Înlocuirea sau îmbunătățirea bateriei unui vehicul electric mai vechi poate deveni rapid un coșmar financiar, costul operațiunii depășind frecvent valoarea de piață a automobilului. Un caz recent implică posesorul unei Tesla Model S din 2013, care a primit o ofertă de service ce ridică semne de întrebare asupra rentabilității pe termen lung a vehiculelor electrice second-hand.
Recent, cunoscutul blogger auto chinez „Tongkuai Shuchang” a publicat clasamentul vânzărilor de mașini premium și de lux din segmentul de peste un milion de yuani ($143,400) pentru piața din China în anul 2025. Dintre primele 20 de modele, SUV-urile Yangwang U8L și U8 de la BYD au reușit să intre în listă, fiind singurele branduri chinezești prezente. Restul clasamentului rămâne dominat de mărci străine consacrate precum Porsche, Land Rover și Mercedes-Benz.
Nio continuă să își consolideze prezența pe piața europeană, inaugurând prima sa reprezentanță oficială în Ungaria, în parteneriat cu grupul AutoWallis. Această mutare marchează o schimbare strategică pentru producătorul chinez de vehicule electrice (EV), care trece de la modelul vânzărilor directe la colaborarea cu distribuitori locali.
Porsche a anunțat o restructurare masivă a rețelei sale de distribuție din China, plănuind să închidă 30% din dealeri. Decizia, confirmată de CEO-ul Porsche China, Pan Liqi, are ca scop economisirea resurselor pentru a finanța investițiile în cercetare și dezvoltare (R&D). În același timp, oficialul a negat categoric zvonurile privind deschiderea unei facilități de producție locale.